• Mahindra rachète BSA et Jawa en 2016
• Peugeot Motocycles distribue BSA en 2022

GD France, qui revendique "plus de 350 points de vente" depuis sa création en 2004, sera "l'interlocuteur exclusif" en France pour l'importation, la commercialisation, le développement et le SAV des motos BSA. Le constructeur d'origine britannique Birmingham Small Arms (BSA) appartient au groupe indien Mahindra, qui avait confié sa distribution à sa marque française Peugeot Motocycles ces trois dernières années. 

• Peugeot Motocycles racheté par un fonds allemand
• Peugeot Motocycles racheté par Mahindra

L'opération - qui serait menée par l'équipe de management française - pourrait être bouclée au cours du "deuxième trimestre 2026", révèle le quotidien économique. Rappelons que Peugeot Motocycles - l'entité deux et trois-roues du groupe sochalien - est passé dans le giron indien de Mahindra à partir de 2019 avant de voir Mutares entrer au capital en 2023. 

• Pierer Mobility devient Bajaj Mobility
• Tous nos articles Équipements

Objectif : produire "300 000 systèmes de freinage et 1,5 million de durites par an", dont un étrier radial 4-pistons de seulement "740 gr", révèle la marque de l'ancien groupe Pierer Mobility, désormais passé aux mains de Bajaj avec KTM. Les freins WP vont équiper en série les motos KTM, tournant ainsi le dos aux fournisseurs rivaux ByBre et J.Juan... qui appartiennent à Brembo !

• KTM sauvé par son partenaire Bajaj
• KTM vire du rouge à l'orange

Rappelons que KTM, marque principale de Pierer, a frôlé la banqueroute suite à une mauvaise gestion des stocks et des investissements. Parmi les "coupes" réalisées par le nouveau propriétaire, citons la récente revente de la marque de vélos Felt. Le groupe, prochainement rebaptisé "Bajaj Mobility AG", ne produira plus que des motos à l'avenir via KTM, GasGas et Husqvarna. 

• Tous nos articles Brutale
• Toute l'actualité MV Agusta 

"Plus puissante, raffinée et excitante, tout en restant fidèle à son essence : une moto créée par des motards, pour des motards", promet la marque de Varese. "Une icône Made in Italy prête à inspirer les 25 prochaines années de moto", affirme MV Agusta. 

• Dossier spécial Équipements moto sur MNC
• Dossier spécial Business moto sur MNC

Pour mémoire et depuis 1992, "Shad propose une large gamme de bagagerie et accessoires pour motos, scooters et quads", rappelle le nouveau distributeur qui fête pour sa part ses cinquante ans d'existence et se réjouit de consolider son catalogue déjà bien épais.

Bagagerie rigide ou souple (voire extensible), sacoches de réservoir, supports de téléphone, dosserets, selles confort, antivols, coffres pour quads et des accessoires divers : la marque espagnole - mais présente dans plus de 80 pays - est "un des leaders sur le marché", se félicite Bihr.

• Toute l'actualité Suzuki
• Toutes les fiches techniques Suzuki

Il est également plus écologique : "le chromage traditionnel a été remplacé par une peinture argent haute brillance afin de réduire l'impact environnemental", explique Suzuki, qui n'avait pas touché à son emblème depuis 22 ans. A noter que ce logo est davantage utilisé en automobile, les motos récentes étant souvent barrées du nom complet "Suzuki".

• Toute l'actualité Mash
• Toute l'actualité QJMotor 

"Pour sa première participation, la marque chinoise QJMOTOR, distribuée en France par SIMA, s'associe à cette nouvelle édition, offrant aux téléspectateurs la chance de gagner de nombreux modèles de sa gamme, tout en valorisant son image auprès d'un public large et passionné de motos", explique l'enseigne bourguignonne, qui met aussi en lot des motos et scooters de sa propre marque Mash. 

• Une nouvelle usine Moto Guzzi pour 2025
• Toute l'actualité Moto Guzzi

L'architecte de ces travaux est Greg Lynn, par ailleurs le PDG de l'entité robotique du groupe italien (Piaggio Fast Forward). L'américain, également professeur et écrivain, dévoile des projets qui mettent un accent prononcé sur le visuel et les espaces dédiés aux visiteurs. A commencer par un nouveau musée, un café-restaurant et d'inédites zones d'observations, notamment au-dessus des chaînes de fabrication. Objectif non dissimulé : transformer cette ancestrale usine de fabrication de motos en une sorte de parc d'attractions...