Le marché moto s'est écroulé de -25% en Europe en trois ans

En attendant notre bilan estival du marché de la moto et du scooter et en complément de notre bilan semestriel 2011 (lire MNC du 12 juillet 2011 : la parole aux constructeurs), le lobby des constructeurs de motos en Europe (ACEM) dresse un bilan alarmant du business moto et scooter en Europe : avec une nouvelle baisse de -6% au premier semestre 2011, le marché s'est effondré de 25%, perdant un quart de ses immatriculations par rapport au premier semestre 2008...

"Depuis 2008, 25% du marché européen de la moto ont été balayés par la crise économique", note l'ACEM dans un communiqué publié hier à Bruxelles : "au cours des six premiers mois de l'année 2011, 879 773 nouveaux deux-roues motorisés ont été immatriculés, soit 6,27% de moins qu'au premier semestre 2010".

Ce recul est dû essentiellement aux mauvais résultats des pays du sud plus sévèrement touchés par la crise (Italie -16,29%, Grèce -26,42% et Espagne -16,61%), qui affectent le marché européen dans son ensemble et masquent les signes de reprises d'autres pays comme l'Allemagne (+1,73%), la France (+2,43%), la Belgique (+9,10%), la Suisse (+7.43%) ou l'Autriche, souligne l'ACEM.

Les motos et scooters de plus de 125 cc ont enregistré les plus fortes baisses au premier semestre avec -48 509 unités (-7.69%), tandis que les cyclomoteurs ne reculaient que de -10 295 unités (-3,35%), sauf en Espagne où ils se sont effondrés de (-31,58%).

L'avenir du deux-roues électrique

Seul point positif, les deux-roues électriques (0,3% du marché du deux-roues motorisé) doublent leurs immatriculations chaque année, créant un véritable nouveau segment de marché. A tel point qu'avec 11 000 unités écoulées au premier semestre contre 5 567 sur la même période l'an dernier, il se vend aujourd'hui en Europe plus de motos et scooters électriques que de voitures 100% électriques.

"On raconte beaucoup de choses sur les véhicules électriques (lire notre Dossier spécial motos et scooters électriques, NDLR), mais nos données montrent que les deux-roues électriques sont parmi les premiers à profiter de cette nouvelle technologie à grande échelle, en raison de leur nature et de leur utilisation", souligne le secrétaire général de l'ACEM.

"Mais en dépit de ces débuts encourageants, des incitations et des infrastructures spécifique de recharge des batteries sont nécessaires pour atteindre un seuil critique. Seul un réel investissement des autorités permettra de tirer profit de ce type de produits avancés", poursuit Jacques Compagne, ajoutant que "malgré les effets implacables de la crise économique, les constructeurs de deux-roues motorisés concentrent leurs capacités d'innovation sur le développement de la sécurité, des économies de carburant et de performances environnementales".