Le nouveau casque racing RPHA-1 de HJC à partir de 699,90 euros

Pas moins de "quatre années de recherche et de tests en compétition" auront été nécessaires à HJC pour mettre au point son RPHA-1, qui succède à l'apprécié RPHA-11 découvert fin 2015. Quatre ans durant lesquels le géant asiatique - autoproclamé "n°1 dans le monde" - s'est notamment focalisé sur l'aérodynamisme.

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Ce nouveau RPHA-1 profite d'un long développement en soufflerie "au profit de la vitesse, de la ventilation et de la stabilité", prévient le fabricant sud-coréen, qui introduit dans cet objectif un inédit "prolongateur" amovible à installer sur le spoiler pour améliorer l'aérodynamique à haute vitesse.

Ce dispositif transparent - fourni de série - renvoie directement à l'impressionnant aileron apparu à l'arrière d'un de ses concurrents : le Shark Race-R Pro GP, par ailleurs le premier casque certifié "FIM Racing".  Le RPHA-1 est également validé pour la compétition par la Fédération internationale de motocyclisme, en plus d'être homologué ECE 22.06.

"Le RPHA-1 préserve des effets de flottement de gauche à droite mais aussi des pressions ascendantes (portance) et descendantes (poids)", explique HJC, avant de révéler que cette son extension réduirait aussi "la trainée et l'effet aérodynamique résiduel à l'arrière du casque (turbulences, NDLR)". 

HJC passe à la vitesse supérieure

Cette nouveauté 2022 - portée en MotoGP par Pol Espargaro, Brad Binder ou encore Raul Fernandez ci-dessous - reçoit un mélange de fibres à base de carbone et de verre, comme l'ancien RPHA 11. Cette calotte déclinée en 4 tailles bénéficierait, sans surprise, "d'un meilleur équilibre et répartition des masses".

Une amélioration significative de la ventilation est aussi annoncée : "+190% en entrée et +140% en extraction" par rapport au précédent. Mazette : pensez à fermer ses cinq entrées d'air pendant les roulages en hiver ! Blague à part, ce facteur est primordial pour un casque racing, à l'origine destiné à un usage intensif sur circuit.

Les mousses démontables comprennent des découpes pour les lunettes (bah oui : les "païlotes" aussi peuvent en porter !), en plus de bénéficier du salvateur dispositif d'extraction d'urgence qui facilite et sécurise le retrait du casque d'un motard au sol. Ces garnitures sont en outre interchangeables pour s'adapter à chaque morphologie (4 épaisseurs différentes).

Enfin, le RPHA-1 introduit un nouvel écran anti-rayures avec double verrouillage "pour les conditions de course", qui utilise un mécanisme d'ouverture/fermeture à cliquets sur deux pivots pour "un mouvement fluide et une meilleure étanchéité", promet HJC.

Cet écran démontable sans outils est équipé de série d'une lentille antibuée Pinlock Max Vision 120 - référence en la matière - et présente des ergots pour y fixer l'un des dix films "tears-off" fournis à l'achat. Cache-nez, bavette anti-remous et housse de transport complètent sa dotation d'origine.

699,99 euros fin avril 2022

Le nouveau casque RPHA-1 sera disponible "fin avril 2022" en coloris noir ou blanc, en bicolore rouge et noir "Senin" ci-dessous ainsi que dans une inédite livrée tricolore en l'honneur du GP des Amériques à suivre ce week-end sur MNC. Cet intégral garanti cinq ans se décline du XXS à XXL (52 au 63).

Son prix débute "à partir de 699,90 euros" pour les peintures unies (949,99 € pour la déco "Red Bull Austin GP" ci-dessus), en très forte hausse par rapport au RPHA-11 à 399,99 euros ! Le RPHA-1 s'aligne sur les tarifs de "champions" de ses rivaux :  715 euros pour le Shoei X-Spirit 3, 799 euros pour le Arai RX-7V Racing ou encore 899,99 euros pour le Shark Race-R Pro.

Vidéo promotionnelle HJC RPHA-1