Les ventes européennes de motos et mobylettes en perte de vitesse

Il n'y a pas qu'en France que les ventes de motos et scooters dont les moteurs cubent entre 125 cc et 2,5 litres - pour la "famous" Rocket III de Triumph ! ont baissé au premier semestre 2025 : l'association des constructeurs européens de motocycles (ACEM) rapporte en effet que trois des autres principaux marché européens reculent aussi…

Exception faite de l'Espagne où les immatriculations sont parvenues à grimper de +5% par rapport au premier semestre 2024 (111 363 unités), le leader italien a fléchi de -4,2% (195 025 immats tout de même), l'Allemagne a chuté de -29% (90 010) et le Royaume-Uni a plongé de -19,8% (47 464).

• Le marché moto français en - petite - baisse au premier semestre 2025
• Premier semestre 2025 pas si négatif que cela pour les gros cubes
• Premier semestre 2025 débiteur pour le marché des 125cc en France

En ajoutant le score français (98 499 unités et -14,8% selon l'ACEM, mais 95 540 et -13,3% d'après MNC), les immatriculations de motocycles neufs auraient atteint dans ces cinq pays 542 361 unités au cours des six premiers mois de 2025, soit un recul de -11,3% par rapport l'an dernier (611 145 unités en six mois).

Les motos et scooters séduisent quand même

"Le premier semestre 2025 confirme l'ajustement du marché attendu après la transition vers la norme Euro 5+, avec une baisse du volume global des immatriculations sur plusieurs marchés européens clés", analyse Antonio Perlot, secrétaire général de l'ACEM.

Tout comme le Journal moto du Net, ce spécialiste se félicite d'une part que "malgré ce ralentissement à court terme, les motos restent un choix populaire pour la mobilité individuelle dans de nombreuses régions d'Europe", mais souhaiterait de l'autre que "les véhicules de catégorie L soient pleinement reconnus et soutenus en tant que partie intégrante du futur mix de mobilité".

Plus inquiétant encore pour les années à venir, "les immatriculations de cyclomoteurs ont atteint un volume total de 68 690 unités sur les six marchés européens suivis par l'ACEM", ce qui représente une nouvelle et forte baisse du secteur : -19,2% par rapport à l'an dernier (84 974 unités).

Les ventes de mobs chutent encore

Selon l'ACEM, cette fois "tous les marchés affichent une baisse prévisible, à commencer par l'Espagne (5628, -2%), suivie de l'Allemagne (8333 unités, -5,9%), de la Belgique (13304 unités, -9,7%), Pays-Bas (13199 unités, -17,4%), France (21607 unités, -27,7%) et Italie (6619 unités, -32,4%)".

La méfiance accrue des parents à l'égard des mobylettes et petits scooters, l'attirance récente de leur jeunes pour de flatteuses voiturettes sans permis de conduire, la concurrence des vélos à assistances électriques ainsi que la désaffection des constructeurs pour ce type d'engins continuent de pénaliser ce secteur en grave crise.

Et pourtant pour beaucoup de motards, les 50cc forment - formaient ?! - un premier tour de roue vers "des véhicules (qui) offrent des solutions flexibles, efficaces et durables pour répondre à des besoins de mobilité diversifiés. Les décideurs européens doivent continuer à soutenir la compétitivité du secteur en intégrant les véhicules de catégorie L dans les futures politiques de transport et les stratégies citoyennes à long terme". Le message est transmis...