Nouveau 3-cylindres, 125 cc, trail 450, custom, électrique : CF Moto sort le grand jeu à l'EICMA !

Première surprise de ce salon de Milan (Italie) : CF Moto dévoile en grandes pompes son propre moteur 3-cylindres en ligne, architecture jusqu'ici directement associée à Triumph avant que Yamaha n'y (re)mette à son tour "3-pattes". Ce bloc pensé et construit en Chine cube 675 cc - tiens, tiens : ça ne vous rappelle rien ?! - et développerait "plus de 100 ch" à 12 300 tr/mn. 

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Son couple atteint 68 Nm à 8250 tr/mn pour une accélération de 0 à 100 km/h en "tout juste 3 secondes", signalent les motoristes de Hangzhou. Son embrayage anti-dribble et ses pistons forgés en aluminium suggèrent des ambitions sportives, en plus de maintenir son poids à seulement "55 kg". CF Moto - qui pour rappel exploite le bicylindre KTM - confirme son intention de le greffer sur une Supersport : la 675SR prévue pour 2024. 

450MT : le trail natif A2

Après le roadster 450NK, place au trail : la 450MT devient l'entrée de gamme du constructeur chinois, avec comme intéressante particularité son format "natif" permis A2. Son bicylindre de 449 cc - calé à 270° - développe 44,2 ch et 44 Nm, soit 3,3 ch de moins que le roadster mais 4,7 Nm de couple supplémentaires. 

Son châssis est un double berceau en acier tubulaire associé à une fourche inversée et monoamortisseur Kayaba à forts débattements (200 mm), aux profits d'une garde au sol de 220 mm. Ses jantes à rayons en 21 et 18 pouces sont dans le même esprit tout-terrain, tout comme ses pare-mains, ses protections de plongeurs et son garde-boue avant généreusement surélevé.

MNC apprécie ses supports de valises, son porte-paquets et son robuste sabot en métal. Un peu moins sa selle perchée à 820 mm, alors que son poids serait de "175 kg à sec"... ABS désactivable à l'arrière, contrôle de traction et écran TFT de 5 pouces sont aussi au programme de cette nouveauté 2024 au prix non communiqué.

800NK GP : déjà ready !

Étriers radiaux Stylema de Brembo, suspensions Öhlins haut de gamme, silencieux SC-Projetc : cette 800NK GP a de quoi faire saliver jusqu'à l'usinage CNC de certaines de ses pièces, comme ses repose-pieds reculés. La recette vous rappelle quelque chose ? Normal : cette moto reprend la base de la KTM Duke, notamment son bicylindre en ligne de 95 ch.

Cette 800NK GP - en configuration monoplace - est par conséquent la "cousine asiatique" de l'exclusive Duke 890 GP, même si le constructeur chinois y voit plutôt un clin d'oeil à son engagement en Grands Prix Moto3 avec le team Prüstel… sur une KTM RC4 re-badgée CF Moto, soit dit en passant !

Roadster 125NK Concept

Autre nouveauté d'envergure pour CF Moto : le roadster 125NK, première moto de 125 cc du constructeur. Cette nouveauté aux lignes anguleuses a de quoi séduire avec son monobras oscillant, sa fourche inversée, ses pièces d'habillage en carbone (tout comme sa flasque de roue arrière !), sa selle en alcantara ou encore son silencieux court SC-Project… 

Tout ça vous paraît trop luxueux pour une huitième de litre ? Exact : cette 125NK est effectivement un prototype et non le modèle de série, qui devrait adopter des solutions nettement moins fringantes ! Reste aussi à savoir d'où proviendra son monocylindre : de la banque d'organes interne de CF Moto ou du partenaire KTM, très bien placé sur ce créneau avec sa Duke 125 ?

MT-X Concept 

La nouvelle MT-X est elle-aussi au stade du prototype roulant : il s'agit d'un inédite déclinaison plus "engagée" du trail 800MT, reconnaissable notamment à sa selle plate façon enduro et sa roue avant en 21 pouces. Ses pneus à gros crampons plantent également le décor, tout comme ses suspensions aux débattements amplifiés.

Ce trail à moteur bicylindre - celui des KTM Adventure - reçoit par ailleurs un sabot en métal, des pare-mains et un échappement Akrapovic. Cette MT-X reprend par ailleurs le principe d'extensions de réservoir autour du bas moteur comme les trails de moyenne cylindrée Katoche. Aucun prix ni délais de commercialisation ne sont communiqués, mais CF Moto a l'habitude d'aller vite en besogne avec des concepts très proches de ses versions de série....

Du custom 450

CF Moto dévoile aussi à Milan son custom 450CL-C, qui reprend le bi en ligne de 449 cc "dégonflé" à 41 ch et 42 Nm de couple. Ce cruiser adopte une fourche inversée plutôt rare dans ce segment, de même que la fixation radiale de son étriers J.Juan. Cette nouveauté est montée en 16 pouces et se décline en noire ou en rouge, à un prix non communiqué.

A noter aussi l'extravagante CL-C Cool Ride : un concept de bobber avec train avant non conventionnel (fourche à parallélogramme), jante pleine, phare lenticulaire, double sortie SC-Project, selle monoplace et réservoir poli. CF Moto exposait à côté sa CL-X Spirit, soit la variante "upgradée" de sa CL-X700 avec sellerie cuir qualitative, fourche inversée et étriers Brembo. 

Zeeho, la marque électrique de CF Moto 

CF Moto clôt ce riche millésime avec sa marque dédiée à l'électrique : Zeeho, qui dévoile trois équivalents cyclomoteurs à propulsion par piles, les C!ty Sport, C!ty Cross et C!Ty Motard. Deux scooter électriques - AE6 et AE8 - viennent compléter cette offre.