Premières photos officielles de la MV Agusta F3

On le sait, MV Agusta doit présenter au salon EICMA de Milan en novembre prochain sa toute nouvelle Supersport : la F3... C'est l'une des nouveautés 2011 les plus attendues, et histoire de susciter davantage la curiosité, la marque italienne nous propose deux premiers clichés.

Aussi habilles au fer à souder dans leurs ateliers que derrière leur clavier au fond de leur bureau marketing-communication, les italiens de MV Agusta (pour rappel, les américains de Harley-Davidson ont lâché l'affaire cet été, lire MNC du 9 août 2010 : MV Agusta retourne chez les Castiglioni) viennent de publier les deux premières photos de leur prochaine sportive : la F3.

"Visiblement", la petite MV Agusta semble être très rapide : tellement rapide que les photographes n'ont réussi qu'à capter l'arrière de la moto ! Pour un peu, on croirait qu'il s'agit d'une photo prise par un radar automatique... On découvre donc "partiellement" la F3, dont le design semble en droite ligne avec celui de la grande soeur F4.

Toutefois, on note immédiatement une différence au niveau du pot d'échappement : contrairement à la Superbike équipée de quatre petites sorties logée sous le dosseret de selle (sorties ciselés sur le dernier modèle en date, lire MNC du 14 novembre 2009 : Nouvelle MV Agusta F4 1000 R, le mythe ressuscité ! ), la Supersport italienne s'équipe d'un échappement bas et sûrement court, puisqu'il n'apparait pas derrière la botte droite de l'essayeur. Ceci dans le but de conserver une superbe vue sur la jante arrière, au dessin apparemment inédit.

Le gabarit de la moto semble très compact - ou l'essayeur a-t-il un gros c.. ? - et les lignes du carénage sont particulièrement épurées, à l'instar des différentes pièces que l'on découvre sur ces premières images. Mentions spéciales d'ailleurs à la béquille latérale et aux supports de repose-pieds passager en alu brut, du meilleur effet !

Sous le carénage toujours, on aperçoit un tube - en acier certainement -, qui illustre le choix de MV Agusta de perpétuer la tradition : cadre treillis tubulaire, monobras oscillant, lignes fluides et équipement de haute qualité. On devine d'ailleurs juste devant le guidon un tableau de bord digital (le même que la F4 ?) et un support de bulle en matériau high-tech (du magnésium, comme sur la Buell 1125 R ?).

On distingue très nettement sur les clichés la présence d'étriers radiaux Brembo, et un peu moins clairement celle d'un amortisseur Sachs à bombonne séparée, semblable à celui que l'on trouve sous la F4 actuelle. La fourche avant est naturellement inversé et impressionnante ! De quoi s'amuser sur circuit en somme.

D'ailleurs, après la déception de ne pas voir courir de F4 en Mondial Superbike - malgré une cylindrée revue à la baisse pour passer sous les 1000 cc réglementaires... -, on espère que cette F3 marquera le retour de MV en compétition !

En 2008, Ducati quittait le Mondial Supersport, tandis que Triumph débarquait avec sa Daytona 675. Cette catégorie permettrait à MV Agusta de mettre en avant son nouveau produit sans avoir à subir la concurrence d'un autre constructeur italien... Les Castiglioni se lanceront-ils dans la course ? Réponse prochainement sur Moto-Net.Com !