Superveloce 98, hommage au tout premier moteur de moto MV Agusta

Les trois quarts de siècle de la firme, ses valeurs communes avec le constructeur français Alpine, les 311 succès de son légendaire pilote Giacomo Agostini... avec la Testalarga notamment : chez MV Agusta tous les prétextes sont bons pour lancer une édition limitée de la Superveloce "Ottocento" !

Cette année, la petite mais prestigieuse marque de motos italienne souffle les "ottanta" bougies de sa toute première production : un petit vélomoteur qui aurait pu s’appeler Vespa si le concurrent Piaggio n’avait pas déposé le nom au préalable pour son mythique scooter, devenu marque à part entière.

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"Au début des années 1940, la vie quotidienne était devenue très difficile en Italie", resitue MV Agusta. "Il était, par exemple, compliqué et coûteux de se déplacer en ces temps où les transports publics étaient inexistants". À l’instar d’Enrico Piaggio et en réponse à la même interdiction de produire des avions, Domenico Agusta réoriente la production de la familiale "Officine Aeronautiche Giovanni Agusta"...

Conçu dès 1943, le monocylindre 2-Temps de 98 cc couplé à une boîte de vitesse 2-rapports est produit par la nouvelle entité Meccanica Verghera (MV) Agusta au sortir de la guerre. Ce moulin est alors inséré dans une partie-cycle arborant un élégant rouge bordeaux, surnommé Rosso "Verghera", du nom du quartier où se trouve alors l’usine.

"Il est difficile de connaître les motivations d’un tel choix de coloris, plutôt inhabituel", avouent aujourd’hui les responsables de la marque, "peut-être étaient-ce les racines aristocratiques de Giovanni Agusta, que son fils voulait honorer, ou la simple inspiration du moment, un goût personnel". Mystère et boules de Pirelli...

Toujours est-il que 80 ans après l’élaboration de ce premier moteur de 3,5 chevaux, la firme basée aujourd’hui sur les bords du lac Varese a recréé cette originale teinte : "la formule a été développée expérimentalement dans le centre de recherche de CRC, puis industrialisé en exclusivité pour MV Agusta. Appliqué à la main en plusieurs couches, le coloris comprend une base mate bi-composant associée à une finition vernie qui sublime les pigments métallisés".

Cette peinture inédite est bien évidemment portée par le modèle néo-rétro de la gamme : la Superveloce 800 dont le tre-cylindri de 700+98 cc (!) développe 147 chevaux, pour un poids à sec de 173 kg, voire 165 kg lorsque le kit de course est installé (pots Arrow et ECU spécifique).

"La signature "98 Edizione Limitata" est déposée latéralement sur la coque arrière ainsi que sur l’avant, complétée par un drapeau italien qui souligne les origines profondes "Made in Italy" de toutes les MV Agusta, construites sans exception dans l’usine de Schiranna", soulignent les transalpins.

"Une référence à la cylindrée du moteur imaginé en 1943 et au statut d’édition limitée de la moto est également gravée sur la plaque de direction grâce à une technologie au laser, et figure sur le certificat d’authenticité, remis avec la moto", ainsi qu’une coque arrière et une housse de moto.

Attention, "seules 300 unités de la Superveloce 98 Edizione Limitata seront proposées à la vente, la plupart étant déjà réservées par les plus fidèles collectionneurs de la marque" avertit MV Agusta. Commercialisée à 31 099 euros, les fans auraient tort de se priver, non ? C'est environ 6000 euros (six mille) moins cher que la Superveloce Alpine, après tout.