Les petites motos chinoises à la conquête de l'Europe avec Zontes

La gamme de motos "310" de Zontes tranche favorablement avec l'habituelle production chinoise, souvent avare d'originalité stylistique et technologique. La routière sportive 310 X a même fière allure avec sa fourche inversée, ses optiques étirées à LED, ses courts silencieux superposés façon MV Agusta et son bras oscillant évidé façon KTM !

Son équipement de série impressionne également : démarrage sans clé, ABS Bosch sensible à l'angle, prise USB, écran LCD format XXL, batterie lithium-ion et même commande électrique de réglage du pare-brise ainsi que de l'ouverture de la trappe à essence. Fin du fin : les commodos sont rétros-éclairés sur cette moto présentée en Europe au salon de Milan 2017.

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Cette 310 X est motorisée par un monocylindre 4-temps de 312 cc à refroidissement liquide qui délivre 35 ch à 9500 tr/mn et 30 Nm de couple. Ce moteur à double arbre à cames reçoit une injection compatible avec les normes Euro4 et serait capable d'atteindre "160 km/h" selon son constructeur, propriété du groupe Tayo Motorcycle Technology.

Particulièrement indiquée pour les permis A2, cette moto dotée de poignées passager pèserait "159 kg" (à vide) et présente un réservoir volumineux pour la catégorie : 15 litres. De quoi dépasser les 500 km d'autonomie théorique d'après la consommation calculée par le constructeur ("2,7 l/100 km") !

Deux autres modèles conçus sur le même moule entourent cette 310 X : le roadster 310 R et le trail 310 T, qui conserve - dommage - des jantes à bâtons en 110/70/17 et 160/60/17. Le trio reçoit le même équipement qui apporte un avantage technologique sur les BMW G310R et G310GS et autres Kawasaki Versys X-300, sensiblement plus chères.

Ces trois motos Zontes sont au prix de 4590 euros pour la 310 R, 4690 euros pour la 310 X et 4890 euros pour la 310 T, hors "frais de carte grise et de mise en route", précise GD France qui importe également la marque CF Moto. MNC constate une finition a priori satisfaisante, soulignée par de multiples marquages "Zontes" (carters moteur, platine repose-pieds, protège-chaîne, etc.).

Un "vrai" constructeur

Cette avalanche de signatures "maison" appuie une volonté de se distinguer comme un "vrai" constructeur, pas un simple "assembleur" comme il en existe des milliers en Asie. Cette manière de cultiver sa propre identité fait écho aux lignes des trois motos, qui mêlent assez adroitement des inspirations japonaises et latines.

Le groupe Tayo - fondé en 2003 dans la province de Guandong - revendique même le titre de "première entreprise nationale de haute technologie à avoir obtenu le statut d'opérateur économique agréé auprès de la Commission européenne". Son site de production d'une superficie de 240 hectares emploierait "environ 160 personnes".

La compagnie vante également sa maîtrise des outils robotisés capables d'exécuter des opérations complexes comme le coulage d'alliage en aluminium, des soudures sans joints ou des moulages par injection.

Trois motos de 125 cc  

Zontes commercialise aussi en France trois motos de 125 cc au look cette fois moins attractif, à l'exception de la 125 V "Café Racer" (voir ci-dessous). Cette petite moto de 11 ch refroidie par air, d'allure rétro, est assez mignonne en plus d'être bien placée au niveau prix (1990 euros). Reste à essayer tout ça pour en avoir le coeur net : "Zon-teste" quand ?! 

Galerie photo motos Zontes 310 et 125

310R

310 T

310 X

125 

Usine Tayo à Guandong (Chine)