Nouvelles Honda 2013 : CRF450R, CRF250R et CRF110F

C'est super cool,je envie d'avoir une de vous motocross?

Elle remplace pas plutôt la CRF100 la 110?

Ce n'est pas parce que le poids du pilote est > à celui de l'essence qu'il ne faut pas centrer les masses et les abaisser quel raisonnement !!!

Par ailleurs, je la trouve très réussie esthétiquement. Même si je préfèrais les cadres acier en tubes ronds des modèles anciens, je ne m'y fait pas à ces cadres alu.

ça y est papa, je suis réveillé. D'après Honda, ce qui compte le plus c'est la centralisation des masses pour abaisser le centre de gravité. Et il est bien écrit dans le texte qu'ils y sont parvenus en déplaçant le système de refroidissement et certains composants électroniques vers le bas. Je reprend ce qui est écrit, et je rigole parce que c'est du pipo, c'est tout. Bon, je vais jouer maintenant.

vous etes sympas tous les deux mais ,ce qui compte c'est le transfert de masse et le plus important sur une moto de cross c'est le poids du pilote qui est superieur a celui du carburant et si les composants electroniques ont étés deplacés c'est surtout pour leur température ,bonne nuit les enfants a plus !

Parce que tu considères que placer plus bas des composants électroniques est un argument recevable. Entre ces éléments qui pèsent tout au plus 200g et un réservoir plein dont le poids dépasse les 10kg, le calcul est vite fait. Maintenant, si le poste est libre, et si tu peux m'appuyer auprès du DG Honda j'suis preneur.

Nielda, d'ici là, sera patron du R&D de chez Honda !!

"La CRF450R possède aussi un centre de gravité abaissé grâce au déplacement du système de refroidissement et de certains composants électroniques vers le bas." Il y avait plus radical, placer le réservoir sous la selle et la boite à air en haut. Connondale l'avait déjà fait il y a plus de 20 ans. Et puis une nouveauté plus lourde et moins puissante ça n'est pas vendeur. Honda ce serait loupé ? Réponse dans 1 an.