YZF-R6 Vs GSX-R 600 : les deux extrêmes du Supersport

je possède un gsxr 600 k8 que du bonheur depuis 2 ans et 20458km (kit chaine toujours d'origine et plaquettes changer à 19000km). j'ai mis un pot jardine court (trop bruyant! mais je passe quand même sur les circuits l'astuce mettre le dbkiller et mettre le mode c de la moto)jai changer la bulle pour plus de confort puig sport(finition moyenne) et une dent en moins(pignon de sortie de boite) car j'aime enroulé sur la route pour plus de souplesse. un défaut la peinture du réservoir(fragile) mettre un bagster comme moi. elle chauffe en ville entre les cuisses! j'ai mis un alfano et des durits type aviation et changer le liquide de frein (motul)pour le circuit(pour la route pas besoin de ces changements) donc j'ai tourné durant ces 2 ans 4 fois à alès(1mn27)à Ledenon 2 fois(1mn.37) et luc 1 fois(1mn12) avec des dunlop qualifier 2 car d'origine ces des bt016, pneu avant fantastique meilleur que le dunlop mais l'arrière est mauvais, dure pas longtemps, glisse par forte chaleur sur route et sur circuit aussi) mes suspensions sont d'origines et régler lors d'un stage de circuit. le moteur est full (la puissance est linéaire)

je tiens a saluer le professionalisme du journaliste créateur de cette essais car il arrive a nous faire decouvrir ces 2 nouvelles bébétes bien musclés en alliant description detaillé mais objective et partage de sensation qui donne envie de faire un gros cheque Je ne dirais qu une chose !!! MONSIEUR continuez comme ca !!!!!!!! et encore bravo elloco

Sympa, mais un comparatif incluant CBR ABS et Ninja aurait été plus instructif, surtout pour la route, donc pour le premier modèle cité face à la Gex.

Intéressante cette approche : je vote Gex, pour son rapport qualité-prix clairement plus attractif.

Après attentive lecture de cet essai complet, j'en conclus que la R6 est finalement plus supportable -dans la limite du genre hein ! - que ce que je m'imaginais. Du coup, avec la réduc sur les modèles 2009 et la combi Dainese offerte,- non, parce que le 2010 à plus de 12 000 euros, y se touchent chez Yamaha ! -je crois que je vais craquer !

Les super sport 600cm3 sont à la fois les plus accessibles en prix et les plus proches de la barrière fatidique des 100cv (106cv). C'est ce qui les rend particulièrement attractives par rapport à leurs grandes soeurs, et en particulier... en France! En outre elles doivent être plus faciles pour s'amuser sur un circuit (en entrée et sortie de virage notamment). Pour moi ce serait la gsxr pour son petit couple et son relatif confort qui la rendent plus facile au quotidien. Reste que le présent essai confirme toujours à peu près les mêmes différences au fil des moutures successives entre les deux marques.