20 minutes de pénalité pour la Honda n°60 !

Juste avant le lever du jour, la Metiss n°45 chute à 6h15 et abandonne. Chute également de la Suzuki n°36 de JPP Racing à 6h30, puis de la Yamaha n°94 du GMT alors qu'elle se trouvait à une douzaine de secondes de la Yamaha Austria n°7. Et même si une certaine déception se lit sur son visage, Christophe Guyot ne se défait pas de son habituelle philosophie (voir notre interview vidéo ci-contre).

C'est donc maintenant la Yamaha n°4 de Folch Endurance qui a rejoint la n°7 et la Yamaha n°3 de Phase One Endurance, respectivement troisième et quatrième derrière les intouchables Suzuki du SERT n°1 et 2.

Pendant ce temps, la Kawasaki n°11 du Team Kawasaki France remonte à la sixième position : après avoir rattrapé la Honda n°60 du Team Moto Revue, elle vient recoller à l'armada Yamaha.

Regain d'énergie pour la Honda n°55 ?

Au bout de la 16ème heure de course, la Honda n°55 de National Motos 24ème au général est la plus rapide en course : elle est la seule à rouler sous la barre des deux minutes avec un tour en 1'59, puis 1'58, puis 1'57 ! La Honda CBR 1000 de National Moto aurait-elle encore des ambitions ? Le team manager Bernard Fourcadet s'explique (voir notre interview vidéo ci-contre).

Malheureusement, peu après la Honda n°55 doit rentrer au stand à la poussette.

Abandon de la Honda n°25 d'Igol Up Racing, au moment où la Suzuki n°1 toujours en tête boucle son 500ème tour à 7h22. Le jour se lève sur Magny-Cours...

20 minutes de pénalité pour la Honda n°60 Moto Revue...

Coup de théâtre à 7h20 : alors qu'en Superstock, la Suzuki n°95 de Qatar Endurance (9ème au général) tourne 2 à 3 secondes plus vite que la Honda n°60 de Moto Revue et réduit petit à petit son retard d'un tour pour venir prendre la tête de la catégorie, une décision du Jury international ordonne "à l'équipe du coureur (pilote brassard blanc) Sébastien Charpentier de s'arrêter 20 minutes à son stand pour non respect de l'article 1.15.3" du championnat du monde d'endurance !

Ledit article vise les temps de conduite maxi et les temps de repos mini, qui ont dû être dépassés lors du doublement des relais de Sébastien Charpentier et Jean-Michel Bayle : "aucun coureur n'est autorisé à conduire plus de trois heures consécutives", prévoit l'article 1.15.3. "La période de repos consécutive à chaque durée de conduite est nécessaire pour au moins (...) les deux tiers du temps de conduite pour une course supérieure à 12 heures".

En cas de non respect de cette règle, le pilote "devra s'arrêter à son stand et sa machine devra y rester pendant une durée égale à la période de repos non respectée et aucun travail ne pourra être effectué sur la machine".

Dans le box de la Honda n°60, l'ensemble du team semble résigné en attendant le retour de la moto... "On n'a pas fait attention, ce n'était pas pour nuire et on pensait que c'était le bon calcul pour bien remonter", explique-t-on au sein de l'équipe Moto Revue.