Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Mendes (Equateur), le 1er mai 2013

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Après m'être reposé deux jours à Caraz (Pérou) , j'ai repris la route vers l'Equateur. En chemin j'ai rencontré quelques voyageurs, dont deux Français en tandem qui on commencé à pédaler il y a deux ans au Canada !

Imprimer

Après m'être reposé deux jours à Caraz (Pérou), j'ai repris la route vers l'Equateur. En chemin j'ai rencontré quelques voyageurs, dont deux Français en tandem qui on commencé à pédaler il y a deux ans au Canada !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Le lendemain, après une longue nuit dans une station-service, j'ai rapidement rejoint la panaméricaine au niveau de Santa Ana. Cette journée de liaison est longue et ennuyeuse le long de la côte, alors je me rattrape côté resto : elle n'est pas belle, mon assiette ?

Le soir, je bifurque après Chiclayo vers Tucume. Le poste de frontière principal est après Tumbes, mais j'ai préféré quitter la côte dès que j'ai pu. Le lendemain, la route montagneuse est vraiment très chouette. L'asphalte disparaît ensuite pour aller à San Ignacio, connu pour le cacao et le café.

Liqueur de café

C'est la fin d'après-midi, alors je décide de continuer jusqu'au prochain village. Je demande à un passant s'il connaît un endroit sûr pour camper et un p'tit resto. Ni une ni deux : sa belle-mère peut le faire et je peux même dormir dans le salon. Le pied !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Pendant que les femmes bossent, nous on déguste de la liqueur de café. Ce n'est pas mauvais du tout. Ma dernière journée au Pérou se termine donc pour le mieux.

Le lendemain, je suis à la frontière de La Balsa en moins d'une heure. Il ne doit pas passer plus de 5 ou 6 personnes par jour, alors je me dis que ça va aller vite... Je sors sans problème du Pérou, je passe l'immigration de l'Equateur en deux minutes, mais ça bloque à la douane.

Quel formulaire pour la douane ?

Le mec ne sait pas quel formulaire il doit me faire remplir... Il passe des coups de fil, on le rappelle, il reçoit la référence du formulaire qu'il ne sait pas non plus comment remplir... Heureusement qu'il est marrant et que j'ai le temps, car il mettra près d'une heure et demie à me délivrer le fameux sésame, ce qui me laisse le temps d'étudier la carte.

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

A 13h je repars pour Vilcabamba où j'arrive vers 18h, car ils asphaltent la piste et comme à chaque fois je perds un temps fou à chaque zone de travaux. En tout cas ça fait plaisir de découvrir un nouveau pays !

Les gens sont adorables et les paysages magnifiques. Ce petit séjour en Equateur fait plus penser à des vacances qu'à un voyage, une transition douce avant la Colombie en quelque sorte.

Transition vers la Colombie

Après Loja, je fais une pause à Zamora en milieu d'après-midi où je tombe sur un groupe de potes bien cools et passionnés de moto. Forcément, les discussions vont bon train et de fil en aiguille ils me gardent pour l'apéro, puis pour la soirée. Résultat : je suis resté là pour la nuit.

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Parti tôt, je tenais absolument à profiter pleinement de la route de l'est que j'emprunte pour remonter vers le nord. A chaque village, je lorgne les petits stands de junk food car dimanche c'est jour de match, et tous en profitent pour avaler des crasses. Je reprends la route le ventre plein et roule quelques dizaines de kilomètres.

Au détour d'un virage, un gros chien qui doit faire près de 40 kg fonce droit sur la moto ! Je me décale vers la gauche, mais il poursuit sa course et en une fraction de seconde je le percute et perds l'avant.

Je percute le chien et perds l'avant !

Déstabilisé, je me prépare à la chute, mais par chance la roue avant raccroche le bitume et la moto se redresse d'un coup ! Je l'ai échappé belle... Je m'arrête en sueur pour m'apercevoir que le chien qui a volé sur plusieurs mètres s'est sauvé chez lui en boîtant et m'a laissé une belle traîné d'urine sur la moto, tel un arroseur automatique. Ca va, je m'en remettrai !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Le prochain village sera l'occasion de faire une pause et de me remettre de mes émotions devant un match de volley avant d'aller jusqu'à Mendes, où je dormirai derrière la salle communale.

Profitant du climat chaud de l'Equateur, je n'ai pas pu résister à un bon bain dans la rivière ni à une petite lessive. Si je continue comme ça je vais devenir un vrai biker peu fréquentable !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Amérique latine à moto (16) : après le Pérou, l'Equateur !

Bientôt la moto sur un bateau...

En attendant, la fin du voyage approche : encore quelques jours en Equateur, puis je remonterai la Colombie jusqu'à Carthagène où je compte renvoyer la moto en France par bateau.

N'étant pas un expert en la matière j'aurai besoin d'un coup de main pour trouver une compagnie pas cher. Alors si vous avez quelques infos, envoyez-moi un mail ou laissez un commentaire sous l'article. Merci !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki propose un embrayage centrifuge sur la KLE500 SE Smartride

Kawasaki rejoint Yamaha (Y-AMT), Honda (E-Clutch), BMW (ASA) et KTM (AMT) en 2027 sur le segment des motos plus faciles à piloter ! Sa KLE500 SE Smartride dispense du levier d’embrayage au démarrage et à l’arrêt grâce à un système purement mécanique. Une nouveauté 2027 qui vise les permis A2 et jeunes motards… un brin flemmards ?
R&D
Rentrée radieuse pour le marché moto en septembre 2026

Pas de déprime en cette rentrée 2026 pour le marché français du motocycle : 16 155 motos et scooters ont été immatriculés en septembre, soit une hausse de +12,3% Vs 2025 ! Les 125cc flambent (+21,6%) avec l'essor des marques chinoises, et les grosses cylindrées accélèrent (+8,3%), tractées par - une - Honda. Bilan.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
Des ailerons pour 48 ch : la BMW F450RR se la joue Superbike

Après le roadster F450R, BMW dévoile sa jumelle carénée, la F450RR : même bicylindre de 420 cc et partie cycle similaire, mais silhouette de S1000RR avec ailerons, ouïes asymétriques et demi-guidons. Pensée pour les permis A2, elle vise la route comme la piste, dès 7350 euros au printemps 2027. Des ailes pour 48 ch ? ''Warum nicht !''
De la RS Cube au carré de RS-GP : Aprilia au Top4 du MotoGP !

Quatre RS-GP26 aux quatre premières places : Aprilia a réussi au GP d'Indonésie 2026 ce qu'elle n’avait jamais réalisé en MotoGP en un quart de siècle (15 saisons). Marco Bezzecchi s’est imposé devant Raul Fernandez, Jorge Martin et Ai Ogura, au terme d’un week-end en montagnes russes, mais finalement historique pour le groupe Piaggio et sa marque sportive.
Indonésie 3 commentaires
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...