Emflux One : quand l'Inde se branche sur la moto électrique sportive

Les alternatives à la propulsion thermique étaient à l'honneur la semaine dernière au salon Auto Expo Motor Show 2018 de New Delhi (Inde). Moins visible que le géant TVS - qui exposait un custom hybride, un scooter électrique et un roadster au Superéthanol -, le "petit poucet" Emflux Motors présentait aussi une moto électrique : l'Emflux One. 

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Emflux est une - très - jeune société cofondée en 2016 par trois passionnés d'électronique et de motos : Varun Mittal (directeur général) Ankit Kharty (responsable opérationnel) et Vinay Raj Somashekar (chargé du design). Ce trio d'ingénieurs a réuni son savoir-faire pour concevoir la "première Superbike électrique indienne", qui s'avère aussi joliment dessinée que perfectionnée.

Avec sa coque arrière évidée - très inspirée de l'actuelle Yamaha R1 - et son splendide monobras oscillant tubulaire, cette Emflux One est effectivement assez réussie esthétiquement. Ses carénages et son faux réservoir dissimulent son moteur électrique de 81,6 ch et 84 Nm et ses batteries Samsung lithium-ion. De loin, cette sportive "à piles" pourrait être prise pour une moto "traditionnelle", ce qui n'est pas un mince compliment ! 

Sa partie cycle est aussi de nature à piquer la curiosité, surtout la version haut de gamme qui se pare de suspensions Öhlins - fourche inversée et mono-amortisseur longitudinal - et d'étriers de frein monoblocs Brembo à fixation radiale. Des pneus au profil sportif de chez Pirelli - Diablo Rosso 3 - chaussent cette moto construite autour d'un cadre treillis en acier, visuellement proche de celui des KTM RC390.

200 km/h et/ou 200 km d'autonomie

Ses concepteurs annoncent jusqu'à "200 km" d'autonomie, malgré d'excellentes performances théoriques : jusqu'à "200 km/h" de vitesse de pointe et de "0 à 100 km/h en 3 secondes", soit peu ou prou l'accélération d'une bonne moto sportive thermique. A l'évidence, concilier ces paramètres demandera toutefois de faire des choix : "taper" le 200 km/h ou "durer" 200 km !

Très moderne, la moto Emflux One embarque un système de récupération d'énergie au freinage, un tableau de bord en couleurs de sept pouces - avec GPS et connexion au téléphone - ainsi qu'un chargeur intégré compatible avec de fortes intensités. Ce super chargeur serait capable de régénérer la batterie à hauteur de "80%" en seulement "36 minutes", à condition toutefois de le raccorder à une borne de rechargement rapide. 

Emflux ne communique pas le temps nécessaire pour recharger sa moto sur une "bonne vieille" prise 220 V... mais la durée sera copieusement allongée, à l'instar des célèbres voitures électriques Tesla : en se raccordant à l'un des 59 Superchargeurs Tesla déployés en France, seulement "20 minutes" - payantes, depuis janvier 2017 - suffisent à recouvrer "jusqu'à 250 km" d'autonomie théorique. Sur le réseau domestique, en revanche, c'est une autre histoire...

Depuis une prise 220 V domestique en effet, une heure de recharge procure... entre 10 et 12 km d'autonomie aux onéreuses automobiles d'Elon Musk. Soit moins de 150 km de champ d'action après une nuit de recharge : espérons que cette durée soit moins importante pour la moto Emflux One qui nous intéresse ici !

De 7500 € à 13 800 €

D'autant que cette Emflux One dévoile d'intéressants atouts, dont son prix : "6 Lakh" indiennes, soit environ 7 500 € pour le modèle d'entrée de gamme et jusqu'à "11 Lakh" (environ 13 800 €) pour la version équipée de suspensions Öhlins, de jantes forgées et d'éléments de carénage en carbone.  

Ce prix attractif - compte tenu des performances annoncées - n'empêche pas Emflux Motors de rester prudent quant à ses ambitions : la marque prévoit de produire "199 unités d'Emflux One pour le marché indien" et "300 autres pour l'export". Leur disponibilité en concession est prévue pour l'automne 2018... Restez branchés !