Fabio Quartararo à nouveau bridé par sa M1 V4 au GP d'Espagne

Fabio Quartararo - Yamaha n°20 (17ème en qualifs, 7ème du Sprint, 14ème du GP)
"J'ai essayé de rouler différemment pour voir si ça aiderait, mais ça n'a pas vraiment marché. Demain, nous poursuivrons le travail entamé ce week-end".

• Dossier spécial GP d'Espagne MotoGP 2026

L'analyse MNC : Le contraste est saisissant... Le Journal moto du Net dénombre 24 mots dans le compte-rendu officiel et expéditif de Fabio Quartararo à l'issue du Grand Prix d'Espagne 2026, contre 177 dans celui de Johann Zarco. Rien ne sert de tourner autour du pot : la toute nouvelle M1 ne tourne pas rond, pas assez vite sur un circuit de Jerez que le n°20 français maîtrisait pourtant à la perfection par le passé.

L'an dernier encore sur la M1 "4-en-ligne", le n°20 avait claqué la pole. Cette année sur la M1 V4, il s'élançait d'une lointaine 17ème place sur la grille andalouse (soit une place plus loin qu'à Austin le mois dernier !). Puis notre champion du monde 2021 a confirmé en course les difficultés récurrentes de sa machine, terminant 7ème d'un Sprint au déroulement rocambolesque, et 14ème d'une course principale moins chaotique.

Quartararo ne cache pas son désarroi face à son manque de feeling du train avant, un problème qui le prive de ses indispensables repères habituels et le place dans une situation inédite depuis ses débuts en MotoGP ! "C’est même pas que je n’ai pas de ressenti, c’est qu’on dirait que c’est la première fois que je monte sur une moto", tonnait-il vendredi soir.

Le pilote niçois a notamment critiqué l’usure prématurée de ses pneus, qui le contraint à rouler à l'économie, toute la course : un comble pour un pilote de vitesse, non ?! Le nouveau châssis proposé par les ingénieurs Yamaha après un mois sans GP (en raison du report du Qatar) a aussitôt été écarté par les pilotes (sic) : il n'apportait vraisemblablement pas l'ombre d'un progrès sur une M1 dont la nouvelle architecture moteur entraîne la refonte totale du cadre… et l'effondrement des résultats. Quoique, il existe une constante...

L'écart qui sépare Quartararo des vainqueurs ne varie quasiment pas depuis le début de cette saison 2026 : 31 secondes à Buriram, 26 à Goiânia, 27 à Austin, 30 secondes à Jerez. Quel que soit le pilote de tête (Marco Bezzecchi les trois premières fois, Alex Marquez ce dimanche), le circuit parcouru, les conditions de piste, les réglages ou évolutions apportées à sa moto, "El Diablo" se prend plus d'une seconde au tour. Un gouffre, à ce niveau.

"On n’a pas le potentiel pour entrer dans le Top 10, et même marquer des points, c’est compliqué", observe le pilote qui a fêté ses 27 ans il y a exactement une semaine. Dans 10 jours, notre compatriote se rendra au Mans pour "notre" Grand Prix de France, sans autre espoir que celui de faire plaisir aux fans.

Et encore, on peut craindre que les moments de joie se limiteront à la visite de la pit-lane le jeudi, pour les traditionnels autographes et selfies. Car sur la piste du Bugatti, même le samedi en qualifs (il avait également signé la pole du GP de France 2025), il aura bien du mal à briller. MNC espère sincèrement se tromper…