Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Honda XL700V Transalp (Données constructeur)

Fiche technique Honda
XL700V Transalp (Données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre en V à
52°, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 680,2 cc
Alésage x
course
81 × 66 mm
Distribution 4 soupapes par
cylindre, simple arbre à cames en tête
Rapport
volumétrique
10 à 1
Alimentation Injection
électronique PGM-FI, injecteurs 40 mm
Puissance maxi 60 ch à 7 750 tr/min
Couple maxi 60 Nm à 5 500 tr/min
Régime de
ralenti
1 200 tr/min
Système électrique
Allumage Digital avec avance
électronique
Calage de
l'allumage
10° AvPMH (ralenti) ~
34,5° AvPMH (7 750 tr/min)
Bougie DPR 8EA-9 (NGK),
U24EPR-U9 (ND)
Démarrage Électrique
Batterie 12 V / 11,2 AH
Alternateur 396 W
Phares 12 V, 60 W x 1
(croisements) / 55 W x 1 (route)
Transmission
Embrayage Multidisque en bain
d'huile
Entrainement Mécanique par cable
Boîte de
vitesses
5 rapports
Transmis°
primaire
1,763 (67/38)
1ère 2,500 (35/14)
2ème 1,722 (31/18)
3ème 1,333 (28/21)
4ème 1,111 (30/27)
5ème 0,961 (25/26)
Transmis°
secondaire
3,133 (47/15), par
chaîne à joints toriques
Partie cycle
Cadre Simple berceau
dédoublé en tube d'acier rectangulaire
Suspension Av Fourche télescopique
à axe déporté 41 mm
Suspension Ar Amortisseur Pro-Link
réglable een compression
Débattement
Av
177 mm
Débattement
Ar
173 mm
Frein Av Double disque
flottant, 256 x 4mm, étriers 2 pistons (ou 3 pistons avec Combiné abs)
Frein Ar Simple disque, 240 x 6
mm, étrier simple piston (idem avec Combiné abs)
Pneu Av 100/90 19M/C (57H)
Pneu Ar 130/80 17M/C (65H)
Jante Av 19M/C x MT2,15 en
aluminium à rayons tangentiels
Jante Ar 17M/C x MT3,50 en
aluminium à rayons tangentiels
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 250 mm
Largeur 905 mm
Hauteur 1 305 mm
Empattement 1 515 mm
Garde au sol 177 mm
Rayon de
braquage
2 m
Angle de
chasse
28° 23'
Châsse 111 mm
Hauteur de
selle
841 mm
Poids tous
pleins faits
214 kg (av : 101 kg /
ar : 113 kg)

219 kg (av : 103 kg / ar : 116 kg) avec Combiné ABS
Capacité de
transport
200 kg
Poids en
charge
369 kg (av : 125 kg /
ar : 244 kg)
Réservoir
essence
17,5 litres dont 3
litres de réserve
Réservoir
huile
2,9 litres
Informations commerciales
Disponibilté Immédiate
Coloris Jaune, Bleu-Blanc, Noir
Prix 7 690 € (8 290 € avec le combiné ABS)
Garantie 2 ans, kilométrage
illimité

 

 

Derniers essais

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !