Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CARACTÉRISTIQUES NT1100
Paris, le 1er octobre 2024

Fiche technique moto Honda NT1100 2025

Fiche technique moto Honda NT1100 2025

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la NT1100 2025 : toutes les caractéristiques et infos commerciales de la moto routière Honda sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Imprimer

 

HONDA NT1100 2025

Moteur

Type Bicylindre en ligne, calé à 270°, 4 temps
Refroidissement  Liquide
Distribution

Simple ACT, 4-soupapes par cyl.

Cylindrée 1084 cc
Alésage/course 92 mm x 81,5 mm
Tx compression 10,5 à 1
Puissance 102 à 7500 tr/mn
Couple 112 Nm à 5500 tr/mn
Gestion moteur

Injection électronique PGM-FI, accélérateur Ride-by-wire avec 4 modes

(Pluie, Urban, Tour et personnalisé)

Homologation  Euro5
Conso 5,0 l/100 km (constructeur)
Émissions CO2 116 gr/km

Transmission

Embrayage

Multidisque en bain d'huile

Double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission) en option

Boîte de vitesse

6 rapports

Gestion automatique ou manuelle (gâchettes) avec option DCT

Transmis. finale Par chaîne

Partie cycle

Cadre Double poutre et simple berceau en acier 
Suspension AV

Fourche inversée Showa de 43 mm, réglable en précharge 

Ajustements en continu avec option suspensions pilotées EERA

Suspension AR

Amortisseur central avec biellettes réglable en précharge

Ajustements en continu avec option suspensions pilotées EERA

Frein AV Double disques de 310 mm, étrier Nissin 4-pistons en fixation radiale
Frein AR Simple disque de 256 mm, étrier 1-piston 
ABS Intensité variable selon mode de conduite
Jante AV Bâtons moulés en aluminium
Jante AR Bâtons moulés en aluminium 

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2240 mm
Largeur 860 mm
Empattement 1535 mm
Débattement AV 150 mm
Débattement AR 150 mm
Hauteur de selle 820 mm (non réglable)
Garde au sol 175 mm
Angle chasse 26°5
Chasse 108 mm
Pneu AV 120/70/17
Pneu AR 180/55/17
Monte origine -
Réservoir 20,4 litres
Poids annoncé

238 kg tous pleins faits en boîte méca sans valises (+ 12 kg)

248 kg tous pleins avec DCT sans valises 

249 kg tous pleins faits avec susp. pilotées et DCT sans valises

Instrumentation
Type Écran couleurs tactile 6,5 pouces avec connexion Bluetooth + écran LCD
Informations Vitesse, régime moteur, odomètre, trips, rapport engagé, consommation, heure, contrôle de traction, modes de conduite, navigation GPS
Informations commerciales
Disponibilité Non communiquée
Coloris  Noir, beige ou bleu
Garantie 5 ans pièces et main d'oeuvre
Révisions Tous les 12 000 km ou 12 mois
Compatible A2 Oui
Prix 

  14 749 euros 

+1000 euros avec DCT

+2000 € avec susp. pilotées et DCT       

.

.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire
Essai QJMotor SRK 921 : quand la Chine fait du Brutale

Le constructeur de Wenling (Chine) profite de ses liens avec MV Agusta pour ressusciter le 4-cylindres de feue la Brutale 920 et créer un roadster sportif tapageur : la SRK 921. Essai de la plus sensationnelle des QJMotor.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Première victoire MotoGP pour Ai Ogura au GP des Pays-Bas 2026

Raul Fernandez au sprint, Ai Ogura en course principale : le team satellite Aprilia Trackhouse réalise un carton plein au Grand Prix des Pays-Bas 2026 ! Assen est en revanche moins favorable au chef de file du blason de Noale : Marco Bezzecchi est tombé à haute vitesse ce dimanche, a priori sans blessure majeure.
Pays-Bas 2 commentaires
Yamaha fournisseur exclusif des Grands Prix Moto3 en 2028

Le championnat du monde Moto3, la plus petite des catégories en Grands Prix, va devenir monomarque et dérivé de la série de 2028 à 2033. Yamaha en sera le fournisseur exclusif avec une moto inspirée de sa sportive bicylindre R7.
Horaires du Moto GP des Pays-Bas 2026 à Assen

Le Grand Prix des Pays-Bas, dixième manche MotoGP 2026, se tient du 26 au 28 juin sur le circuit d'Assen. Le leader du championnat, Marco Bezzecchi, voudra y prendre sa revanche après un week-end désastreux en République tchèque, tandis que Marc Marquez tentera de continuer à grappiller son retard. Programme.
Fin du Demo Mode et prix cassés : KTM revoit sa stratégie commerciale

Le constructeur autrichien KTM, désormais aux mains du groupe indien Bajaj, change de braquet pour se relancer après un an et demi de difficultés financières et d'intenses restructurations. 
Pratique 1 commentaire
La FFMoto restera au guidon du circuit Carole pour les 30 ans à venir

La Fédération Française de Motocyclisme vient de signer une nouvelle convention de service public de 30 ans pour gérer le circuit Carole (93). Un accord historique pour la seule piste moto d'Île-de-France, née il y a 46 ans (joli anniversaire !) et qui poursuivra sa mission unique en France : permettre à tous les motards de rouler vite, en toute sécurité, et gratuitement !
Harley-Davidson relocalise la fabrication de ses motos en 2027

Les Pan America, Sportster S et Nightster ne seront plus fabriquées en Thaïlande l'an prochain : Harley-Davidson relocalise leur production dans ses usines de Pennsylvanie et du Wisconsin (États-Unis).  La politique protectionnisme de Donald Trump explique en partie ce changement de stratégie.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...