Fin des 100 ch : Yamaha informe ses clients sur la procédure de rétrofit

Suite à la publication au Journal Officiel de l'arrêté du 13 avril 2016 mettant fin à la limitation des motos à 100 chevaux (lire MNC du 14 avril 2016 : libéréééés, délivrééééés ! et notre Dossier spécial fin des 100 ch), Yamaha informe ses clients sur les procédures mises en place par l'administration française pour permettre aux motos concernées de bénéficier du rétrofit (rétroactivité du débridage des motos de plus de 100 ch).

Conditions pour qu'une moto puisse bénéficier du retrofit

• Avoir été homologuée Euro 1, Euro 2 ou Euro 3 (voir point "K" de la carte grise, le numéro d'homologation doit commencer par : e13*92/61* ou e13*2002/24*.
• Être équipé d'origine d'un système ABS (en état de fonctionnement).
• Être totalement conforme, c'est-à-dire n'avoir fait l'objet d'aucune modification et être dans la configuration d'origine (seuls sont acceptés les dispositifs d'échappement accessoires homologués).

Procédure de retrofit

Prendre contact avec un concessionnaire Yamaha agréé, seul habilité à procéder au retrofit des véhicules Yamaha, afin qu'il procède à trois démarches :

• Contrôler que le véhicule est strictement d'origine (échappement accessoire homologué accepté). Attention : la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU.
• Commander la ou les pièces nécessaire boîtier ECU pour l'ensemble des modèles concernés, sauf boîtier ECU + 4 conduits d'admission pour la FJR 1300 de 2002 à 2012.
• Demander l'attestation (accompagnée des justificatifs nécessaires, dont la copie de la carte grise) auprès de Yamaha Motor Europe NV, succursale France.

À réception de l'attestation de modification établie par Yamaha Motor Europe NV, succursale France, le concessionnaire procèdera à la pose des pièces de modification (attention : la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU), à la pose d'une plaque de modification sur le châssis du véhicule (en lieu et place de l'étiquette anti-manipulation qu'il aura retirée au préalable) et enfin remettra l'attestation au client afin que celui-ci puisse faire réaliser la mise à jour de la carte grise au guichet de sa préfecture (attention : la modification de la carte grise en ligne n'est pas autorisée par l'administration !).

Coût de la procédure de retrofit

Yamaha indique que l'attestation et la plaque de modification coûteront 50 €, tandis que pour les pièces nécessaires à la modification ainsi que la main d'oeuvre pour le contrôle de conformité et la pose, les tarifs sont variable selon le modèle (voir avec votre concessionnaire).

Enfin, pour la modification de carte grise en préfecture, il conviendra de vérifier son coût auprès de sa préfecture de résidence.

"Cette opération générant des volumes de commandes de boîtiers ECU et de conduits d'admission inhabituels et difficilement estimables, des délais de livraison pourront être importants et seront inévitables durant les premiers mois", prévient encore Yamaha Motor France en priant par avance ses clients de bien vouloir l'en excuser.

Modèles concernés

• MT-09 A (Type RN297)
• MT-09 Tracer (Type RN29G)
• FZ1 NA /SA (Type RN169, RN16B, RN16P, RN16S)
• YZF-R1 / R1M 2015 (Type RN322, RN327)
• XT 1200 ZA (Type DP012, DP016, DP042)
• XT 1200 ZE (Type DP047)
• FJR1300A (Type RP086, RP116, RP132, RP13B, RP232)
• FJR1300AS (Type RP136, RP13F, RP236)
• FJR1300AE (Type RP23G)
• V-MAX (Type RP212)