Gilles de Robien veut rencontrer les motards

Selon les chiffres provisoires communiqués ce matin par le gouvernement, qui devront être validés en mai 2004, les routes françaises auraient connu 86 992 accidents en 2003 (-17,5% par rapport à 2002) ayant causé 5 732 morts (-20,9%) et 111 135 blessés (-19,4%).

En ce qui concerne les deux-roues, la baisse du nombre de tués en moto est très proche de la moyenne (-19,3%) alors que le nombre de tués en scooter est en augmentation de +8,5%.

"La baisse du nombre d'accidents est continue depuis 30 ans, précise Gilles de Robien, mais elle n'était pas régulière et n'avait jamais été aussi forte qu'en 2003". En effet, alors que le trafic a été multiplié par trois en 30 ans, le nombre d'accidents a été divisé par trois sur la même période. "Les progrès sur la vitesse se sont accentués en novembre 2003, lorsque les premiers radars automatiques ont été mis en place", se félicite le gouvernement.

Au total, ces nouvelles tirelires automatiques ont en effet relevé 182 845 infractions au 31 décembre 2003 dont 19,35% de véhicules étrangers, 7% de véhicules loués, 6% de véhicules de société et moins de 1% de motos (qui représentent pourtant 4% du parc total).

90% des infractions constatées par les radars automatiques concernent un excès de vitesse de moins de 20 km/h (passible seulement du retrait d'un point), alors que les excès de plus de 50 km/h ne représentent que 0,3% de l'ensemble, indique encore le gouvernement. Enfin, aussi surprenant que ça puisse paraître, seules 1 101 contestations valides (avec dépôt d'une consignation égale au montant de l'amende) ont été enregistrées et seulement 350 personnes ont demandé à consulter la photo de leur infraction !

Boîtes noires
Le gouvernement souhaite par ailleurs donner l'exemple en matière de vitesse en équipant progressivement ses véhicules de système de limitation automatique. "Mon propre véhicule sera équipé d'une boîte noire que je tiendrai à votre disposition, ce qui est un engagement fort !", a ainsi promis le ministre des transports aux journalistes réunis à Matignon. Interrogé par Moto-Net sur le point de savoir s'il serait également disposé à en équiper sa 125 personnelle (lire Moto-Net du 30 septembre 2003), Gilles de Robien a répondu qu'il n'y verrait pas d'inconvénient mais que "ce serait une dépense inutile, car je ne roule que dans les champs et quasiment jamais sur la route".

Journée nationale portes ouvertes sur circuit
"Il faut que nous rencontrions les motards", a poursuivi le ministre, "pour aborder les problèmes franchement et ne plus se faire de procès d'intention". Des "actions concrètes en direction des motocyclistes" sont ainsi prévues par le ministre des sports Jean-François Lamour, comme cette "journée nationale portes ouvertes" qui sera organisée en 2004 au sein des circuits de vitesse et des circuits d'apprentissage auto-moto, en collaboration avec les exploitants et les fédérations sportives concernées (Fédération française du sport automobile et Fédération française de motocyclisme). "Les autres associations de motards, en particulier la Fédération française des motards en colère, seront associées à cet événement", promet le gouvernement.

Discuter autour d'une table
Comme Gilles de Robien, le délégué interministériel à la sécurité routière Rémy Heitz tend lui aussi une perche aux motards en estimant qu'il "faut se mettre autour d'une table et discuter, car vous nous reprochez toujours les infrastructures, mais le préalable indispensable est le respect des règles et de la vitesse". Certes, mais que faire quand les limitations de vitesse sont inadaptées à un type de véhicule ? Rappelons qu'en 1849 déjà, l'écrivain américain Henry Thoreau notait que "lorsque les lois entrent en contradiction avec notre conscience, c'est cette dernière que nous devons écouter" (Henry David Thoreau, La Désobéissance civile, éditions Mille et une nuits, 2,5 euros)...