Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
SEPANG - PEDROSA S'EXPLIQUE
Paris, le 30 octobre 2017

GP de Malaisie - Pedrosa (5ème) : "Les trois courses d'outre-mer ont été difficiles"

GP de Malaisie - Pedrosa (5ème) : Les trois courses d'outre-mer ont été difficiles

Dani Pedrosa attendait mieux de ce GP de Malaisie 2017, fort de son rendement sur piste sèche qui s'était matérialisé par sa troisième pole position de l'année. Hélas, la pluie est venue doucher les espoirs du pilote officiel Honda... Déclarations et analyse MNC.

Imprimer

Dani Pedrosa, Honda-Repsol (1er en qualifs et 5ème en course) : "Sur piste mouillée, nous n’avions pas grands espoirs au vu des essais libres de vendredi. Nous nous attendions à finir dernier, comme à Misano ! Dans ces conditions, cette cinquième place représente une avancée positive. Nous avons réussi à faire les bons choix, comme de partir vers des réglages que nous n'avions jamais utilisés auparavant".

"Nous avions également opté pour des pneus tendres, car ce sont ceux qui me procuraient le plus de grip dans les virages. Le seul problème était de les maintenir à bonne température, sinon la roue se mettait à patiner en ligne droite. C’était un aspect pas forcément facile à gérer avec les deux longues lignes droites à Sepang. Je perdais pas mal de temps à cet endroit, mais je pouvais mieux négocier les courbes".

"Au final nous terminons cinquième, ce qui est bien mais d’un autre côté nous étions persuadés d’inscrire un bon résultat sur le sec. Et malheureusement, il s’est mis à pleuvoir juste avant la course ! Les trois courses disputées outre-mer ont été très difficiles (abandon sur problème de pneu au Japon et 12ème en Australie, NDLR) et je n’ai pas inscrit beaucoup de points. Je suis donc impatient de me rendre à Valence pour achever la saison sur une bonne course".

L'analyse Moto-Net.Com : Avec les officiels Yamaha, Dani Pedrosa est le pilote le plus malheureux d'avoir vu la pluie s'abattre sur le circuit de Sepang quelques minutes avant le tour de formation des MotoGP ! "Pedro" - comme Rossi et Viñales - souffre d'un manque de motricité sur piste humide, au point d'avoir craint de terminer dernier en Malaisie !

L'officiel Honda a finalement bien limité les dégâts sur la piste malaise, en parvenant à conserver jusqu'au bout la cinquième place où il est redescendu dans les premiers tours. Certes, le n°26 termine à 29,144 secondes du vainqueur et à 11,381 secondes de son coéquipier Marc Marquez, mais il devance trois des meilleurs "équilibristes" sur le mouillé : Danilo Petrucci, Valentino Rossi et Jack Miller !

Reste la déception d'être passé à côté d'un possible exploit sur piste sèche : Dani Pedrosa avait démontré en qualifications un excellent potentiel à Sepang en réalisant sa troisième pole position de la saison. Son rythme convaincant laissait augurer d'une belle course, voire d'une possible deuxième victoire cette année, d'autant plus en partant de la première place.

"Je n'ai jamais fait autant de pole positions", plaisantait - à moitié - le pilote HRC qui n'a signé aucune pole de toute la saison 2016 ! Dans le détail, son meilleur score en qualifications MotoGP est de cinq pole positions en 2007 puis en 2012 : depuis ces années fastes, sa présence en tête de la première ligne est assez limitée (une pole en 2014 et 2015, deux en 2013).

C'est aussi depuis cette période que sa position finale au championnat du monde tend à diminuer : cinquième pour sa première saison en 2006, "Pedro" s'est ensuite classé plusieurs fois deuxième (2007, 2010 et 2012) ou troisième (2008, 2009 et 2013) avant d'échouer à grimper sur le podium final. 

Quatrième en 2014 et 2015, le n°26 a enregistré l'an dernier son pire classement en catégorie reine avec la sixième place. Le sympathique espagnol - confirmé au HRC jusqu'à fin 2018 - pointe actuellement à la 5ème position au provisoire, avec 12 points de retard sur Rossi et 31 d'avance sur Zarco. 

Autrement dit : s'il fait une belle course à Valence début novembre et que le Docteur trébuche, Dani Pedrosa peut caresser l'espoir de lui reprendre la 4ème position au général ! En revanche, son très talentueux poursuivant français n'est plus une menace puisque seulement 25 points restent à distribuer.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 6 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 

Calendrier MotoGP 2026

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2026

GP moto de Thaïlande 01 mars : GP de Thaïlande
GP moto du Brésil  22 mars : GP du Brésil
GP moto des Amériques 29 mars : GP des Amériques
GP moto d'Espagne 26 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 10 mai : GP de France
GP moto de Catalogne 17 mai : GP de Catalogne
GP moto d'Italie 31 mai : GP d'Italie
GP moto de Hongrie 07 juin : GP de Hongrie
GP moto de République Tchèque 21 juin : GP de République Tchèque
GP moto des Pays-Bas 28 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 12 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de Grande-Bretagne 09 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 30 août : GP d'Aragon
GP moto de Saint-Marin 13 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto d'Autriche 20 septembre : GP d'Autriche
GP moto du Japon 04 octobre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 11 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 25 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 01 novembre : GP de Malaisie
GP moto du Qatar 08 novembre : GP du Qatar
GP moto du Portugal 22 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 29 novembre : GP de Valence

SAISON 2026   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...