Grâce au Forza, Honda devient n°1... en 125

Voilà bientôt dix ans que le Xmax dominait sans partage le secteur des scooters 125 cc en France. Indétrônable, le scooter Yamaha (lire notre Essai MNC du 1er septembre 2008 : essai d'une Success Story) ? C'est l'amer constat qu'avait établi Honda, malgré son excellent Panthéon et son remplaçant en 2007, le S-Wing, pourtant dessiné et équipé dans le but de séduire les hordes de scootomobilistes français (lire MNC du 19 mars 2007)...

Battus mais loin d'être abattus, les Rouges de Tokyo ont lancé en avril un tout nouveau produit : le Forza 125 (lire notre Essai MNC du 26 mars 2015 : Max Attack !). Or, "dès le début de sa commercialisation, il s'est placé en tête des immatriculations pour devenir le deux-roues à moteur le plus vendu en France", annonce fièrement Honda.

Forza 125 : objectif 6000

Fin juin, le compteur du Forza 125 affichait d'après l'administration française 2873 immatriculations contre 2380 pour le Xmax, 1392 pour son frangin PCX, 957 et 754 immats respectivement pour les bons vieux Piaggio XEvo et Suzuki Burgman (lire notre Bilan complet du marché moto et scooter au premier semestre 2015).

Selon ses derniers chiffres, Honda aurait dépassé les 4000 ventes de Forza à la fin du mois d'août. "C'est un succès que nous anticipions car nous savions que les qualités du Forza étaient objectivement supérieures à celles des modèles concurrents, mais la réalité des chiffres nous oblige à revoir nos prévisions à la hausse et la barre des 6 000 sera certainement atteinte à la fin de l'année", se réjouit Fabrice Recoque, directeur de la division moto.

"Mais l'important, c'est la satisfaction des clients", poursuit habilement le chef des Rouges en France : "nos premiers sondages révèlent un taux de satisfaction élevé et le bouche à oreille va énormément nous aider. Nos promesses de faible consommation d'essence (stop and go), de confort, de sécurité (ABS), d'aspects pratiques (pare-brise réglable et coffre sous la selle) et de positionnement prix ont été tenues et les clients ont apprécié".

Grâce à ce savant cocktail, Honda s'octroie la première place du classement des constructeurs... de 125 cc. Car dans le domaine des gros cubes, le numéro un mondial est loin du compte : avec 6322 immatriculations récoltées au premier semestre 2015 (-18,1% Vs 2014), Honda n'était que quatrième derrière Kawasaki (7102), BMW (7263) et Yamaha (12 252).

Contrairement au Forza, nouvelle référence du segment scooter 125, la CB650F (lire notre Essai MNC du 9 avril 2014 : la CB se rebiffe !), censée "marquer le renouveau des roadsters de moyenne cylindrée Honda" (dixit le site officiel Honda) n'est pas parvenue à s'imposer face aux roadsters préférés des motards français : l'ER-6 et la MT-07 (lire notre Duel MNC du 1er avril 2014 : Yamaha remue les Verts !).

Honda France a beau avoir dopé son petit 4-cylindres ce printemps via une série spéciale plus sportive limitée à 500 exemplaires (lire MNC du 22 avril 2015 : CB650F SP, Honda France pimente son petit roadster), la CB650F n'a pas fait vibrer les foules...

Étant donné le franc succès de leur Forza sur le concurrentiel secteur des scooters 125, les Japonais n'auraient-il pas intérêt à se relancer sur le juteux segment du roadster "midsize" avec une CB650R ou une CB800R ? Peut-on espérer qu'une moto de ce genre côtoie à Milan la future Africa Twin, elle aussi très attendue des clients - et concessionnaires - Honda en France ? Affaire à suivre, sur Moto-Net.Com bien évidemment : restez connectés !