Harley-Davidson dévoile sa gamme moto 2013

L'année 2013 s'annonce chargée pour Harley-Davidson, car la firme américaine soufflera ses 110 bougies ! Les responsables de la marque en France avertissaient d'ailleurs récemment les lecteurs de Moto-Net.Com : dès le second semestre 2012, l'ambiance sera "festive" !

"Que l'on soit fan de Harley ou pas", nous faisait remarquer François Tarrou, directeur marketing et communication H-D France, "célébrer les 110 ans d'une marque de moto qui n'a jamais arrêté de produire, de vivre et de progresser, c'est un événement !" (lire notre Interview Bilan marché du premier semestre 2012).

Avant de nous inviter à festoyer en compagnie des Bikers, notamment à Rome en juin 2013 puis à Milwaukee dans un an exactement, Harley-Davidson profite de la grande réunion estivale de ses concessionnaires pour dévoiler ses nouveaux modèles 2013.

"110 anniversary" pour 2013

Parmi ces nouveautés - et c'est l'une des grandes spécialités des Américains - : les éditions limitées ! Baptisée "110 Anniversary", cette nouvelle série concernera neuf modèles de la gamme Harley-Davidson.

"Signes distinctifs de chaque modèle édition 110ème anniversaire", détaille la marque, "le médaillon 110ème du réservoir est en bronze massif plaqué de nickel noir, puis patiné pour mettre en relief le "Bar and Shield" entouré d’une aile".

Afin d'attester leur caractère "Collector", chaque moto sera bien entendu dotée d'une plaque numérotée. Quant à la production, qui varie selon le modèle, elle restera comme son nom l'indique strictement limitée.

Harley-Davidson prévient ainsi que 1500 unités du 1200 Custom "110 Anniversary" sortiront des usines, 1450 pour la version Super Glide, 1750 Fat Boy, 1900 Heritage Softail Classic, 1750 Road King et 3750 Electra Glide. Chacune d'entre elles "recevra une finition de peinture exclusive Anniversary Vintage Bronze/Anniversary Vintage Black", précise H-D.

A ces six modèles s'ajouteront trois CVO, qui recevront leur propre peinture exclusive Diamond Dust et Obsidian : il s'agira du CVO Ultra Classic Electra Glide limité à 1100 exemplaires, du CVO Road King (900 ex.) et du CVO Road Glide Custom (900 ex. également).

Un lifting pour le vil Street Bob

Meilleure vente française il y a cinq ans - avant que ne débarquent les Iron, Nightser ou Forty-Eight -, le Dyna Street Bob ne sera pas proposé en édition 110ème anniversaire. Il subit néanmoins une mise à jour pour 2013 qui devrait séduire les motards "purs et durs"...

"Il affiche un profil plus rude avec un ensemble moteur-boîte désormais peint en noir et un garde-boue arrière retaillé avec plaque d'immatriculation et feux de stop/clignotants/feux arrière montés sur les côtés", décrit son constructeur.

Le bobber au look ravageur est doté d'une selle solo - pas question de s'embarrasser d'une minette ! - et d'un guidon mini "ape-hanger" monté sur de nouveaux rehausseurs qui en facilitent la customisation. "Parmi les nouvelles options de peinture", conclut Harley, "citons la finition à paillettes métalliques Hard Candy Custom et une version deux-tons"...

Rompant avec la récente tradition du "Dark Custom", Harley-Davidson remet au goût du jour les peintures métallisées. Une décision qui se base, d'après la firme, sur "un mouvement traversant les générations, les cultures et les marchés, de Brooklyn à Yokohama"... mais qui n'a pas encore envahi le tout Paris !

Après le Black, place aux paillettes ?

"Hard Candy Custom trouve sa source dans des thèmes développés à l'époque des choppers de la fin des années 1960 et adopte une tendance émergeant à nouveau des garages du monde entier", certifie H-D.

La recette est simple : "une peinture métallisée, des chromes reluisants et des accessoires, équipements et vêtements aux détails élégants qui se veulent à la fois actuels et nostalgiques". Les résultats eux, ne sont pas garantis 100% satisfaits, mais les goûts et les couleurs...

"Le Hard Candy Custom propose 16 nouvelles finitions métallisées "big flake", dont trois en option de coloris uni sur cinq modèles de la gamme 2013 Harley-Davidson", nous apprennent les Américains habitués à viser large.

Mais pourquoi ce terme "gros flocon", au juste ? Tout simplement parce que les paillettes teintées utilisées ici "mesurent chacune plus de sept fois la taille des paillettes généralement utilisées dans une peinture standard", précise le constructeur. Ceux qui ont acheté la Seventy-Two en coloris "Hard Candy Big Red Flake" cette année connaissent déjà leur effet.

En 2013, cette teinte rouge "sera rejointe par "Hard Candy Lucky Green Flake" et "Hard Candy Coloma Gold". Au moins un coloris Hard Candy Custom sera proposé sur les modèles suivants: Seventy-Two, Street Bob, Softail Deluxe et Forty-Eight".

Des peintures bicolores, parfaites pour surfer sur le style "vif, osé et expressif de la Californie des années 1960", seront également proposées à partir de cet automne et incluront elles aussi le logo spécial Hard Candy Custom.

L'un des coloris "Hard Candy Gold Dust et Liquid Sun avec graphismes Pagan Gold" sera d'ailleurs proposé sur le tout nouveau CVO 2013 : le Breakout...

La "vraie" nouveauté Harley-Davidson en 2013

Selon Kirk Rasmussen, directeur stylistique pour Harley-Davidson, l'objectif du nouveau modèle CVO nommé "Breakout" est de projeter son côté brut. "Nous avons commencé par enlever tous les éléments décoratifs de la moto pour n'en garder que l'essentiel, avant de la reconstruire à partir de là", relate Rasmussen.

"Nous avons tronqué les garde-boue jusqu'à la limite légale pour créer un profil compact et musclé", poursuit le responsable : "le même principe s'applique à la console, que nous avons réduite et finie en acier tressé pour l'aération. Nous disposions ainsi d'une surface plus étendue pour la peinture et les finitions, qui représentent un élément essentiel de la formule CVO".

Rasmussen souligne également la présence d'inédites roues "Turbine" en chrome poli qui, il faut le reconnaître, semblent particulièrement impressionnantes.

Et cette sensation n'est pas uniquement due à leurs dimensions : 21 pouces de haut et 130 mm de large pour le pneu avant et 18 pouces pour 240 mm de gomme à l'arrière... "Nous avons octroyé une bonne dose d'élégance à la roue Turbine en étirant les arêtes des rayons jusqu'à la jante, ce qui donne l'impression que la roue est plus grande", dévoile le capitaine (Kirk...).

Mais l'intérêt du Breakout ne se limite pas à sa seule esthétique : équipé du Twin Cam 110B de 1802 cc, la "vraie" nouveauté de Harley-Davidson cette rentrée bénéficie "du meilleur rapport poids/puissance disponible sur les modèles CVO actuels", rien que ça !

D'après la fiche technique, le Breakout disposerait en effet de 165 Nm (dès 3750 tr/min !) pour propulser les 316 kg à sec de la machine. Difficile, dès lors, de faire l'impasse sur le régulateur électronique de vitesse et sur le système de freinage ABS.

Trois nuances de couleurs seront disponibles : le Hard Candy Gold Dust et Liquid Sun avec Pagan Gold Black, on l'a vu précédemment, mais aussi le Diamond et Molten Silver avec Crushed Slate, ou le Crimson Red Sunglo et Scarlet Lace avec Hammered Sterling.

Le tarif de ce CVO reste à découvrir, tout comme la date exacte d'arrivée dans les concessions Harley-Davidson (rentrée 2012). Seule chose certaine : sa production sera limitée à 1900 exemplaires. Y-en-aura-t-il pour tout le monde ?

Notons qu'un deuxième CVO basé sur le Road King sort d'usine avec le système audio du même nom et le nouveau pare-brise amovible "Vented Wind Splitter", tandis que le CVO Ultra Classic Electra Glide et le CVO Road Glide Custom - au fameux nez de requin - sont reconduits.

Enfin, Harley-Davidson nous informe que la Fat Boy 2013 arbore des roues à disques à "impacts de balles" en aluminium chromé miroir, que la Street Glide bénéficie de suspensions à la fois plus confortables et dynamiques, et que de nouvelles teintes et de nouveaux graphismes sont proposés sur le reste de la gamme, des petits Sportsters jusqu'aux gros Night Rod et V-Rod. A suivre sur MNC : restez connectés !