Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
PASSAGE À l'ACTE
Paris, le 24 décembre 2024

Il y a 1 an : La rédaction prend le guidon de MNC !

Il y a 1 an : La rédaction prend le guidon de Moto-Net.Com !

Souvenez-vous, il y a 1 an jour pour jour, MNC publiait : "Nouvelle carte grise pour Moto-Net.Com : le site moto de référence depuis 1999 passe aux mains de ses rédacteurs Matthieu Bretille (18 saisons chez MNC) et Alexandre Bardin (15 saisons), qui relèvent le défi de prendre le guidon du premier journal moto du Net". L'année 2024 est passée incroyablement vite... Nous vous donnons rendez-vous en 2025, pour de nouveaux essais et duels, des nouveautés, de l'actu, du business, du sport, etc !

Imprimer

Coup d'oeil dans le rétro...  il y a tout juste un an.

Merci, mille mercis  à toutes et tous de nous avoir suivis, rejoints, soutenus, critiqués et encouragés !

Restez connectés et passez le message autour de vous : MNC a bien changé, dans la continuité...

1999 : Éric Michel lance Moto-Net.Com, premier site moto gratuit à une époque où la presse spécialisée papier - et payante - fait encore référence. Son crédo ? L’information de qualité, vérifiée et (im)pertinente. 25 ans plus tard, le fondateur de MNC passe le relais à ses deux rédacteurs historiques : merci, boss, et bravo pour le chemin parcouru pendant ce quart de siècle !

Alexandre et Matthieu - fringuants quadragénaires biberonnés à la MNC Touch - prennent le guidon de Moto-Net.Com avec le même enthousiasme, et surtout la même vision éditoriale : l’information, bien sûr, mais pas à n’importe quel prix. Cumuler les copier-coller pour collecter les clics, bien que nécessaires, n’est pas et ne sera jamais dans l’ADN de Moto-Net.Com.

L’info juste, pas juste l’info : c’est notre manière d’aborder l’actualité, avec rigueur et professionnalisme. Trier, vérifier, mettre en perspective : autant de démarches chronophages et énergivores, mais qui sont le carburant principal de Moto-Net.Com. Nous y sommes dépendants et nos lecteurs aussi ! Quitte à perdre, sans doute, un peu d’audience par-ci et du référencement par-là…

Interviews exclusives, bilans marché exhaustifs, guides pratiques - dont notre Guide nouveautés - , dossiers, reportages, essais motos et équipements complets, tests et duels vidéo sans langue de bois - voir le taux de satisfaction et les commentaires de nos abonnés Youtube - sont autant d’exemples dont nous sommes fiers. Pour autant, ne nous voilons pas la face : MNC est certes une belle machine… mais sa mécanique vieillit tout comme sa carrosserie !

Des travaux de rénovation et des améliorations sont indispensables : les nouveaux propriétaires se sont déjà retroussés les manches ! Des nouveautés sont introduites pour (re)booster notre site, dont une nouvelle rubrique fiches techniques avec toutes les caractéristiques détaillées et infos commerciales ainsi qu'un nouvel outil pratique : des sommaires actifs pour naviguer plus rapidement dans nos articles et guides. Ce vent de renouveau passe aussi par un nouveau format d’essai vidéo court (4 minutes) : Le petit test, un de nos leviers pour mieux actionner nos réseaux sociaux.

Nous avons également nettoyé et allégé la page d’accueil pour simplifier la navigation, remis à jour des rubriques (le très pratique Prix du neuf, notamment), fluidifié l’ergonomie ou encore mis un coup d’accélérateur sur notre Live, soit nos actus sous forme de brèves. Le changement dans la continuité, en somme !

Nouveaux propriétaires ? Finies les pubs galère !

Autre grande mesure par les "2B" (Bardin-Bretille) ci-dessous : la suppression des publicités additionnelles qui s'étaient accumulées sur le site. Finies les photos coupées par une "Ad" intempestive pour la dernière Citronnault-pipo et ces spots intrusifs sur les frasques de Cyril Hanouna, les niches fiscales où se planquent les GAFAM ou les nichons d’Ophélie Winter.

Nous le savons : toutes ces pubs - qui en prime se superposent ! - nuisent à l’agrément, voire incitent à passer son chemin. C’est un crève-cœur de longue date mais aussi, rappelons-le, un mal nécessaire : l’information gratuite délivrée par MNC a un coût (eh oui !), supporté intégralement par la publicité.

Rappelons également que Moto-Net.Com est un des derniers médias indépendants de la presse moto : nous ne rendons compte qu’à nous-mêmes et ne subissons aucune pression sur la rédaction. Pas de directives pour satisfaire des actionnaires, un assureur ou encore des géants de l’édition ou de l'événementiel. En contrepartie, nous ne profitons ni des moyens financiers ni de la puissance de feu d’un grand groupe…

 

Autrement dit : c’est à nos frais que nous retirons les pubs additionnelles du site, alors que ce sont déjà avec nos économies personnelles que nous faisons "tapis" pour en prendre les commandes. Un pari ambitieux, sans aucun doute, mais que nous espérons gagnant : un meilleur site, plus évolué et moins pollué, c’est autant de satisfaction de nos lecteurs en plus. Joyeux Noël, chers "Motonautes" !

A la clé aussi, la satisfaction de nos fidèles partenaires de profiter d’une meilleure visibilité sur un Moto-Net.Com nouvelle version. Plus que jamais, restez connectés : nous avons encore de nombreux projets dans le réservoir pour réinventer MNC.

Alex et Matt.

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 6 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...