Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 15 octobre 2010

L'avenir du circuit Carole pourrait être compromis

L'avenir du circuit Carole pourrait être compromis

Les activités du circuit Carole (93), déjà menacées depuis plusieurs années par des travaux nécessaires de remise aux normes, risquent d'être carrément compromises à court ou moyen terme puisque le Conseil général de Seine-Saint-Denis vient de diviser par dix la subvention accordée au circuit francilien...

Imprimer

Les activités du circuit Carole (93), déjà menacées depuis plusieurs années par des travaux nécessaires de remise aux normes, risquent d'être carrément compromises à court ou moyen terme puisque le Conseil général de Seine-Saint-Denis vient de diviser par dix la subvention accordée au circuit francilien...

Unique circuit français permettant aux motards de rouler gratuitement le week-end, Carole est une infrastructure qui appartient à l'Etat dont la gestion a été confiée en 1990 au Conseil général de Seine-Saint-Denis, présidé depuis 2008 par le député (PS) Claude Bartolone.

Le président du département vient de diviser par dix la subvention qu'il accordait à "ce site dont l'intérêt général n'est plus à démontrer et qui a toujours pleinement rempli ses missions sociale, de sécurité routière et sportive", regrette la Fédération française de motocyclisme (FFM), dont le président Jacque Bolle a écrit au conseil général pour l'informer qu'il était prêt à étudier les conditions de reprise de la gestion du circuit par la Fédération.

Hélas, le courrier de Jacque Bolle est resté lettre morte depuis le mois d'août et pendant ce temps, Carole se retrouve financièrement au bord du gouffre : "le circuit indique depuis début octobre qu'il ne peut plus prendre de date ou inscrire d'événements pour 2011", s'alarme la FFM qui vient de nouveau d'interpeler Claude Bartolone "afin de travailler de façon constructive pour l'avenir de cet équipement".

Par ailleurs, Jacque Bolle rappelle à l'Etat que celui-ci s'était récemment engagé à faire des investissements pour remettre le circuit aux normes : une promesse difficile à tenir si les subventions servant à assurer la survie du site sont divisées par dix !

Une position pas vraiment surprenante de la part de l'État, plus enclin à investir dans des outils répressifs toujours plus onéreux et sophistiqués plutôt que dans la pérennisation d'un des rares espaces de liberté et de défoulement réservés aux motards...

En tout état de cause, ni la FFM ni la Fédération française des motards en colère (FFMC), qui collaborent "étroitement" sur ce dossier, n'accepteront une fermeture du circuit Carole, "équipement vital pour les motocyclistes franciliens auquel ils sont viscéralement attachés", soulignent les deux fédérations sur la même longueur d'ondes. A suivre : restez connectés...

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
On s'éloigne du coeur du débat, et c'est dommage. Le circuit carole a une utilité sociale, il est utilisé pour de la formation autant que comme "défouloir". Sa vocation régionale justifie que le CG93 ne soit pas seul à participer à son financement, mais la manière dont il se désengage, n'est pas acceptable, de même que le silence assourdissant du gouvernement qui multiplie les "rapportss d'étude" mais au final ne fait rien pour sauver ce circuit dont la fréquentation suffit à justifier l'utilité. Faut il retourner à Rungis pour que certains comprennent qu'une enceinte sécurisée pour la pratique de la moto est indispensable. IL en faudrait un dans chaque région. Rappelons enfin que la gratuité n'est de mise qu'un Week end sur deux environ.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

QJMotor Rino 900 : Yamaha suivi à la Trace

Le constructeur chinois QJMotor (groupe Geely) dévoile une nouveauté agressive au salon de la moto de Milan (Italie) : un trail routier Rino 900, propulsé par un inédit trois-cylindres de 120 ch. Coucou, la Yamaha Tracer 9 ! Présentation.
Eicma Milan 1 commentaire
M1000RS : BMW sort l’artillerie lourde contre la Streetfighter V4

BMW Motorrad dégaine la M1000RS, un roadster de 218 ch pour 196 kg, bourré de titane et de carbone, produit à 1000 exemplaires (80 pour la France). Humiliée en World Superbike 2026 par Ducati, la marque à l'hélice compte se venger au rayon roadster sportif avec cette nouvelle tête de gondole facturée 40 750 euros. Plus cher que la Streetfighter V4 SP !
Trois nouvelles Honda Africa Twin 1150 pour 2027

Ce n'est pas une, ni deux, mais trois Africa Twin (!) qui sont dévoilées au salon EICMA de Milan (Italie). Ces trois variantes de maxi-trail Honda, dont l'inédite Enduro Sports, montent encore en cylindrée et en sophistication pour 2027. Présentation des CRF1150L Africa Twin.
Trail 1 commentaire
Nouvelle Suzuki SV-7S 2027 : la suite logique

Suzuki dévoile son nouveau roadster SV-7S, l'attendu successeur de sa célèbre SV650. Cette nouveauté 2027 reprend à son compte une partie des évolutions tout juste découvertes sur la déclinaison semi-carénée SV-7GX. Présentation.
La Sprint 440 et son petit mono cherchent à rajeunir Harley-Davidson 

Pas de gros V-Twin sur cette nouvelle Harley-Davidson Sprint 440, mais un petit monocylindre de 440cc et 27 ch ! Poids limité à 189 kg, selle logée à 671 mm, tarif placé sous 6000 euros : dévoilée cet automne 2026, cette mini Harley conçue avec l'indien Hero débarque avec la lourde tache de recruter de jeunes motards pour la Motor Company. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...