L'industrie moto s'inquiète des tensions entre l'Europe et les États-Unis

Le contentieux a débuté le 1er mars, lorsque le président des États-Unis d'Amérique, Donald Trump, a annoncé son intention de surtaxer les importations d'acier (+25%) et d'aluminium (+10%) sur son grand et beau territoire, dans le but de protéger son industrie sidérugique.

Le soir même, les États-pas-unis-mais-presque d'Europe faisaient front : l'Union européenne (UE) "va réagir fermement et proportionnellement pour défendre (ses) intérêts", lançait son président Jean-Claude Juncker, officiellement peiné par la décision de l'Oncle Sam Donald...

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Pour défendre ses propres intérêts, l'UE comptait proposer une série de "contre-mesures, compatibles avec les règles de l'OMC, pour rééquilibrer la situation". Dans le viseur des Européens : des produits américains comme le bourbon, les jeans Levi's... et les motos Harley-Davidson !

Interrogé en début de semaine par Moto-Net.Com, Harley-Davidson France nous avouait avoir été pris de court : "nous découvrons comme beaucoup de médias cette réaction de l'Union européenne", nous répondait Xavier Crépet, responsable marketing et communication de la marque en France.

"Il est trop tôt pour commenter quoi que ce soit sur cette possible augmentation de taxes à l'encontre de produits américains tant que nous n'avons pas plus de détails", estimait sagement notre interlocuteur. Mais aujourd'hui, la défense de la firme de Milwaukee est assurée... par l'ACEM !

L'association des constructeurs européens (!) de motocycles - dont est membre Harley-Davidson Europe en sa qualité de distributeur de motos sur le Vieux continent - a adressé hier, mercredi 7 mars 2018, un courrier à la commissaire européenne au commerce, la suédoise Cecilia Malmström.

Nouvelle bataille de l'Atlantique

"Si l'industrie comprend les raisons qui mènent l'UE à vouloir riposter fermement et rapidement", écrit le lobby européen des constructeurs de motos, "une potentielle hausse des droits de douane sur les exportations américaines de motocycles nuirait clairement aux entreprises américaines, mais aussi aux économies et emplois européens".

D'après l'ACEM, 156 000 emplois dépendent de l'industrie des motocycles, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles au coeur de l'union européenne. Or, selon les chiffres d'Eurostat, les exportations de motocycles vers les USA se sont élevées en 2016 à 483,1 millions d'euros, soit 29,1 % du total des exportations européennes de motocycles.

A ce demi-milliard d'euros s'ajoutaient 139,6 millions d'euros de pièces et composants de motocycles exportés en Amérique (soit 30,8 % du total exporté). "En 2016, les USA étaient la première destination des exportations européennes de motocycles, mais aussi de pièces et de composants", résume l'ACEM.

Les arguments de l'ACEM ont-ils fait mouche ? Impossible de répondre puisque les représailles sont encore en discussion : devraient figurer sur la liste des "produits en acier, industriels et agricoles", notamment le beurre de cacahuète, les airelles, le jus d'orange ou les cigarettes, selon les premières fuites à Bruxelles aujourd'hui... Les motos Harley (Indian ou Zero Motorcycles !) ne seraient plus en pole position.

Le contentieux devrait être au programme du prochain sommet européen à Bruxelles les 22 et 23 mars : "il est désormais temps pour les responsables politiques des deux côtés de l'Atlantique d'agir de façon responsable", a annoncé un autre Donald : Donald Tusk, président du Conseil européen. Affaire à suivre sur MNC Business : restez connectés !

Déclarations

Stefan Pierer, PDG de KTM AG et président de l'ACEM :
"Les entreprises de motocycles sont des acteurs mondiaux attachés à des accords commerciaux libres et équilibrés. Les États-Unis et l'Union européenne devraient travailler ensemble pour faciliter le commerce international et la convergence réglementaire, pas pour les restreindre en adoptant des mesures unilatérales à motivation politique".

Antonio Perlot, secrétaire général de l'ACEM :
"L'Union européenne est un marché clé pour les marques américaines de motocycles. Mais les États-Unis sont également le premier partenaire commercial de l'Europe dans le secteur des motocycles. Nous faisons confiance aux autorités américaines et européennes pour éviter de déclencher une escalade commerciale mondiale qui pourrait être dévastatrice pour l'industrie des motocycles des deux côtés de l'Atlantique ".