Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 27 mai 2011

L'Union des usagers de la route pour fédérer 2 et 4-roues

L'Union des usagers de la route pour fédérer 2 et 4-roues

" Ce qui divise le gouvernement rassemble les citoyens ", se réjouit la Fédération des motards en colère (FFMC) en annonçant la création de l’Union des usagers de la route (UUR), un collectif inédit qui regroupe des associations d'usagers deux, trois et quatre roues (lire encadré ci-dessous).

Imprimer

"Ce qui divise le gouvernement rassemble les citoyens", se réjouit la Fédération des motards en colère (FFMC) en annonçant la création de l’Union des usagers de la route (UUR), un collectif inédit qui regroupe des associations d'usagers deux, trois et quatre roues (lire encadré ci-dessous).

Les signataires de l'UUR

  • Fédération française des motards en colère (FFMC)
  • 40 Millions d'automobilistes
  • Association pour la formation des motards (AFDM)
  • Association francaise des fournisseurs et utilisateurs de technologies d'aide à la conduite (AFTAC)
  • Association nationale de défense des victimes d’Injustices (Andevi)
  • Automobile Club de l'Ouest (ACO)
  • Custom Association Liberté Légalité (CALL)
  • Collectif de défense des loisirs verts (Codever)
  • Collectif de défense du cylomoteur ancien
  • Fédération française de motocyclisme (FFM)
  • Handicap motards solidarité (HMS)
  • Ligue de défense des conducteurs
  • Solidarité motards accidentés (SMA)
  • Union nationale des automobile clubs (UNAC)

Pour la première fois, en réaction aux mesures du CISR (lire MNC du 11 mai 2011 : radars cachés, gilet fluo et grandes plaques pour les motos et notre Dossier spécial CISR : répression et réactions), de nombreux représentants des usagers de la route ont donc décidé de se réunir sous une même bannière "afin de dénoncer la politique de sécurité routière du gouvernement, répressive, inadaptée et injuste", explique l'UUR qui affirme représenter "près des trois quarts des usagers deux, trois et quatre roues".

Arguant que la sécurité routière "ne doit pas servir d'excuse à un harcèlement moral et financier des conducteurs", l'Union des usagers de la route tient à rappeler que si la mortalité sur les routes de France a "connu d'excellents progrès depuis 30 ans et ce pour tous les types de véhicules", elle se situe aujourd'hui dans la moyenne européenne, ce qui tend à démontrer "les limites des politiques actuelles".

Appelant à la formation et à la responsabilisation des conducteurs, le collectif souhaite notamment que la gestion de la sécurité routière soit de nouveau confiée au ministère des transports (et non plus à celui de l'intérieur), que l'amélioration des infrastructures et la reconnaissance de certaines "pratiques spécifiques" (comme les remontées de files) soient sérieusement étudiées et que toutes les associations et fédérations d'usagers soient écoutées et consultées avant la mise en place de mesures de sécurité routière.

"Non, les conducteurs de deux, trois, quatre roues ou plus ne sont pas tous des délinquants, et ils refusent d’être traités comme tels", martèle la FFMC qui a par ailleurs beaucoup à gagner avec ce regroupement en terme de "poids" auprès des dirigeants, puisque les automobilistes sont dix à quinze fois plus nombreux que les motards en France... et leurs lobbys beaucoup plus puissants !.

L'Union des usagers de la route appelle tous les usagers de la route, quel que soit leur véhicule, à manifester leur désaccord contre la politique "répressive et infantilisante du gouvernement" en venant participer aux manifestations organisées par la FFMC le samedi 18 juin prochain (lire MNC du 16 mai 2011 : Manifs FFMC contre les mesures du CISR le 18 juin).

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Ouais fin bon, le coup du retour au ministère des transports, c'est un peu de la poudre aux yeux, puisque l'intérieur ne s'occupe de la sécurité routière que depuis cette année. Or, ça fait déjà un bail qu'on se fait allumer par les radars auto et verbaliser à tour de bras !

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

QJMotor Rino 900 : Yamaha suivi à la Trace

Le constructeur chinois QJMotor (groupe Geely) dévoile une nouveauté agressive au salon de la moto de Milan (Italie) : un trail routier Rino 900, propulsé par un inédit trois-cylindres de 120 ch. Coucou, la Yamaha Tracer 9 ! Présentation.
M1000RS : BMW sort l’artillerie lourde contre la Streetfighter V4

BMW Motorrad dégaine la M1000RS, un roadster de 218 ch pour 196 kg, bourré de titane et de carbone, produit à 1000 exemplaires (80 pour la France). Humiliée en World Superbike 2026 par Ducati, la marque à l'hélice compte se venger au rayon roadster sportif avec cette nouvelle tête de gondole facturée 40 750 euros. Plus cher que la Streetfighter V4 SP !
Trois nouvelles Honda Africa Twin 1150 pour 2027

Ce n'est pas une, ni deux, mais trois Africa Twin (!) qui sont dévoilées au salon EICMA de Milan (Italie). Ces trois variantes de maxi-trail Honda, dont l'inédite Enduro Sports, montent encore en cylindrée et en sophistication pour 2027. Présentation des CRF1150L Africa Twin.
Trail 1 commentaire
Nouvelle Suzuki SV-7S 2027 : la suite logique

Suzuki dévoile son nouveau roadster SV-7S, l'attendu successeur de sa célèbre SV650. Cette nouveauté 2027 reprend à son compte une partie des évolutions tout juste découvertes sur la déclinaison semi-carénée SV-7GX. Présentation.
La Sprint 440 et son petit mono cherchent à rajeunir Harley-Davidson 

Pas de gros V-Twin sur cette nouvelle Harley-Davidson Sprint 440, mais un petit monocylindre de 440cc et 27 ch ! Poids limité à 189 kg, selle logée à 671 mm, tarif placé sous 6000 euros : dévoilée cet automne 2026, cette mini Harley conçue avec l'indien Hero débarque avec la lourde tache de recruter de jeunes motards pour la Motor Company. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...