La DesertX inaugure la navigation virage par virage chez Ducati en 2023

Arrivée un peu tardivement dans les concessions (au mois de mai, soit après le traditionnel coup de feu de mars-avril), la DesertX s’est immatriculée à 290 exemplaires en France. C’est près de neuf fois moins que la référence du segment des trails de moyenne cylindrée : la Ténéré 700 (2545 immats sur l’année entière, pour mémoire).

Afin de (re)placer sa grande nouveauté 2022 sur le chemin du succès - de sa cible Yamaha -, Ducati lui offre une nouvelle livrée dévoilée par Danilo Petrucci "himself" : nom de code RR22, en référence au prototype RS Q e-tron aligné par Audi - propriétaire de Ducati - au dernier Dakar, en trois exemplaires... Un seul était à l’arrivée, à une décevante 14ème place.

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À l’opposé de l’immaculé "Star White Silk" qui reste au catalogue, le nouveau coloris de la DesertX et ses graphismes hachurés lui confère une image plus sophistiquée. Cela tombe très bien : la machine intègre de série six modes de conduite (!), le Safety Pack (antipatinage, anticabrage, frein moteur réglable, ABS de virage), un régulateur de vitesse, un shifter (Up/Down)...

Pour 2023, le trail embarque en complément - en accessoire, compatible avec les exemplaires déjà vendus - une nouvelle fonction : la navigation "Turn-by-turn" qui "utilise l'instrumentation du tableau de bord TFT pour afficher le guidage routier calculé par l'application Ducati Link. De cette façon, les fonctions de navigation peuvent être exploitées sans avoir besoin d'un dispositif externe"...

Attention, le système repose tout de même sur la connexion Bluetooth assurée par le système multimédia Ducati (le "DMS" facturé 267,07 euros), sur la dernière version de la Ducati Link App et sur l'activation de la licence d'utilisation. "Après cela, il suffit d'entrer une ou plusieurs destinations pour que l'application calcule l'itinéraire selon vos préférences (le plus rapide, le plus efficace, l'exclusion des routes à péage, etc.)", indiquent les italiens.

La première Ducati avec navigateur Turn-by-Turn

À l’étranger, les cartes, les itinéraires et les limites de vitesse pourront être "téléchargées à l'avance pour réduire la consommation de données ou pour ne pas se mettre en difficulté dans les zones où la couverture du signal est faible", rassure Ducati. Avec un bon forfait et "en gardant le téléphone en ligne, il est toutefois possible de bénéficier d'indications sur le trafic en temps réel".

Que reste-t-il dès lors au système GPS Zumo XT également disponible au rayon accessoires Ducati ? Tactile et étanche, il comprend deux intéressantes fonctions : "parcours aventureux pour naviguer tout le long des itinéraires riches en virages et pentes" et "Rider Alerts, permettant à l’utilisateur d’être informé en temps réel des variations de limitations de vitesse et de la présence de radars de vitesse et de feux contrôlés par des caméras".

Ce "vrai" GPS s’affiche sur le configurateur en ligne de Ducati à 834,60 euros, ce tarif incluant le support en aluminium qui peut aussi accueillir un smartphone. Il s’adresse donc aux très gros rouleurs - ou aux grosses bourses -, à ceux qui ne sauront se contenter de la nouvelle fonction virage par virage.

Enfin, ce système "dont la fonctionnalité évoluera constamment dans les versions futures, pourra également être adopté sur le Diavel V4 et sera bientôt disponible sur d'autres modèles de la gamme Ducati". Les propriétaires de Multistrada V2 et V4, voire de SuperSport, seront particulièrement intéressés... Affaire à suivre sur MNC, restez branchés !