La marque MZ redevient 100% allemande !

L'ancien pilote et homme d'affaire Martin Wimmer vient de racheter MZ au groupe malais Hong Leong qui s'était porté acquéreur de la marque allemande en 1996. Le distributeur français Euromotor s'en réjouit et livre les premières informations.

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MZ

Créée en 1906 par un certain Jørgen Skafte Rasmussen, MZ - pour "Motorradwerk Zschopau" puis "Motorrad und Zweiradwerk" - s'était taillé après-Guerre une solide réputation dans le domaine des petites cylindrées 2-temps. Ce segment ayant quasiment disparu dans les années 90, la marque a été rachetée en 1996 par le tentaculaire groupe Hong Leong (Malaisie). Mais la marque allemande n'avait jamais retrouvé son lustre d'antan...

"Les premiers jours du printemps annoncent le renouveau !", entonne néanmoins aujourd'hui Olivier Perraudin, PDG de Euromotor SAS qui distribue en France les marques PGO, Hooper et MZ.

Lors de son bilan annuel (lire Moto-Net.Com du 16 janvier 2009), le boss français avait affirmé à Moto-Net.Com que l'arrêt temporaire de MZ avait été pour lui la "moins bonne surprise" de l'an 2008. C'est donc avec joie et optimisme qu'il nous informe que "MZ vient d'être revendue à Martin Wimmer, homme d'affaire allemand".

Et en effet, sur le site officiel de MZ, on apprend que cet ancien pilote de Grand Prix 250 cc (3 victoires sur Yam, pas sur MZ qui a toutefois remporté quelques GP 250) s'est associé avec quelques camarades dont Ralf Waldman, lui aussi échappé des Grand Prix, pour reprendre la marque moribonde.

"Après quelques mois d'incertitude - pendant lesquels le SAV a malgré tout été parfaitement suivi -, voici un tournant historique de la marque MZ avec un retour aux affaires effectué de belle manière puisque MZ redevient 100% allemand. On a presque envie de dire "cocorico" en tant qu'européen !", poursuit Olivier Perraudin.

"Une nouvelle société MWZ (MotorenWerke Zswhopau Gmbh) a été créée et prendra ses fonctions dans l'usine le 1er avril... et ce n'est pas un poisson !", prévient Olivier Perraudin. Bien que la stratégie du nouveau groupe demeure inconnue, on peut déjà lancer quelques pistes...

Ainsi le chef d'Euromotor indique que "la revente inclut tous les actifs de la société MuZ GmbH (outillages, usine, terrains, droits sur la marque...)", mais précise que "seuls les droits sur les moteurs 1000 cc n'ont semble-t-il pas été rachetés".

Les allemands prévoiraient-ils de se re-concentrer sur les petites cylindrées ? "Le moteur 125 actuel est toujours considéré, dix ans après son lancement, comme étant le plus fiable et performant des 125 cc 4-temps du marché mondial", affirme après tout le distributeur français (lire notre Essai Moto-Net.Com du 1er février 2005).

De même, on est en droit de se demander si l'arrivée de deux pointures de la vitesse allemande à la tête de la marque ne pourrait pas entraîner le retour de MZ en compétition via le Moto2 ou l'Enduro, catégorie dans laquelle MZ a déjà décroché des titres mondiaux...

En France en tout cas, Euromotor et ses 80 concessionnaires sont d'ores et déjà "dans les starting-blocks pour redémarrer dès que possible les ventes de motos" ! Affaire à suivre...

Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

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Commentaires

Lire les 11 commentaires lecteur sur cet article

Anonyme, le 27 mars 2009 à 10h57

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La 125 MZ me rappelle également des souvenirs de 1975 à 1977. Pas pour en avoir possédé une, mais parce qu'un furieux de notre bande en avait une. Festival de roues arrières, à l'embrayage, conduite à la limite tout le temps, et très souvent après la limite... Il enfumait tout ce qu'il pouvait en ville avec sa moto bleue, et il en a enfumé beaucoup toutes catégories confondues. Compte tenu du look un peu à la ramasse de sa bête (on roulait tous en japonaises), nous l'avions surnommé "le break". Un grand nombre de Manceaux qui doivent avoir la cinquantaine aujourd'hui doivent se souvenir d'un acrobate avec un jean rouge et un Levior blanc attaqué de tous les côtés. Alain, si tu croises sur ce site, j'aimerai bien avoir de tes nouvelles ! En réfléchissant bien, tu te rappeleras qui je suis: je partageai avec toi le record de chutes de la bande, au guidon de ma 125 GT rouge... Pour les autres, désolé de m'être éloigné du thème de l'article, mais j'ai quand même parlé de MZ, et je suis ravi que la marque obtienne cette nouvelle chance.

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Famille Française de Motards Contents, le 26 mars 2009 à 23h08

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Qu'elle bonne nouvelle!!!Nostalgie, quand tu me tiens!!! MZ: ma première 125 elle était d'un rouge qui pète bien: c'était une MZ 125 de base, que j'avais achetée en 1977, modèle qui était déjà sur le marché depuis au moins une bonne dizaine d'année (début de commercialisation du modèle dans les années 60), je ne me rappelle plus exactement,mais une merveille au niveau de la simplicité(très économique à entretenir), merveille au niveau de la fiabilité, et de très loin la moins chère du marché; et tout cela déjà à l'époque. Coté freinage: y avait pas les freins à disque, c'était encore du tambour à l'avant et à l'arrière , et je te prie de croire que t'avais intérêt à anticiper grave, mais cela faisait partie du jeu!Coté performance: y avait mieux; quoique, je dois vous avouer qu'une fois, et avec le vent dans le dos, j'ai atteind les incroyables 12O km/h compteur sur du plat: quelle aventure, et je ne te dis pas le nuage de fumée derrière moi!!! Question clé de contact: c'était plutot une sorte de bidule qui se rentrait au dessus son phare rétro rond et que tout le monde pouvait copier aisément si il le voulait; mais les voleurs devaient préférer d'autres modèles!!peut-être à cause de son odeur de mélange huile essence etde sa grosse trainée de fumée bien visible qui sortait de son pot d'échappement particulièrement très long lié à son moteur 2T !!!Rires!!Coté grand luxe,et attention, pour l'époque c'était quelque chose pour une 125 :un compartiment spécialement conçu sur le flanc pour y loger sa trousse à outil, et avec une serrure! Oui Monsieur!, rien que çela!!! Bon question look: cela en faisais rire certains, mais parfois d'autres étaient quand même sous le charme!Bon, soyons honnête: d'un point de vue ramasse minette, ce n'était peut-être pas pas le produit idéal en 1977 ! Par contre, question pannes:j'en ai jamais eu durant les 35.ooo KM d'agglo en rp et route que j'ai parcourus avec cette fidèle amie; et même qu'une fois, qui sait qui a récupéré derrière lui la copine du copain en panne? Je vous le donne en mille: C'est bibi! et je peux vous l'avouer maintenant: je lui en ai fait voir de toutes couleurs... à cette MZ! La clope au bec avec un bol sur la tête!!! La fin d'une autre époque!! Que du bonheur!!! Alors, rien d'étonnant, aujourd'hui, que la MZ 125 puisse être la plus fiable et pourquoi pas la plus performante en moteur quatre temps! Bonne chance MZ

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Rene, le 26 mars 2009 à 20h08

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Je me réjouis de cette nouvelle. Bravo à cet homme d'affaires allemand qui mouille sa chemise en pleine crise. Cela valait le coup de soutenir la pétition qui a circulé récemment pour sauver cette marque européenne et ses excellents produits. J'ai une mz 125 en seconde moto et je confirme que c'est encore la meilleure 125 du marché. Quant au plus gros bi en ligne actuel qu'est la mz 1000, il me plait bien et j'aurais aimé un jour en essayer un chez mon revendeur mz. Rien n'est moins sûr malheureusement d'après cet article, du moins pour l'instant.