La Versys 650 continue son bonhomme de route en 2022

En 2020 et pour la première fois depuis son profond remaniement de 2015, la Versys 650 ne figurait pas sur le podium des ventes françaises de trails... Il faut reconnaître que la catégorie est aussi large - du pur trail comme la Ténéré au très urbain CB500X ! - que disputée.

Pour remonter dans ce classement - établi chaque année par MNC dans ses bilans marché - et donner un coup de fouet à une firme d’Akashi légèrement grippée ces derniers mois, la Versys 650 évolue quelques points soigneusement sélectionnés par les Japonais.

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Le moteur ne bouge pas d’une soupape par rapport au modèle 2021 qui partageait les mêmes valeurs maxi (67 ch et 61 Nm) mais n’était officiellement que "Euro5 ready". Pour rappel, le Twin calé à 180° perd 2 chevaux et 3 newton-mètres par rapport à la précédente génération, mais il gagne la mention Euro5.

Dans le même temps, le petit trail a pris un peu de poids : sur sa balance, le constructeur établit le poids tous pleins faits de la nouvelle Versys 650 à 219 kg, contre 215 pour le modèle testé par MNC en 2015. Faut-il vraiment s’en plaindre ? Pas certain, puisque la Versys 2022 propose de nouveaux éléments.

En tête de liste - et de la moto - figure la nouvelle bulle plus facilement réglable. "Sayonara" les deux vis placées face à la route et "Konnichiwa" le mécanisme testé et partiellement approuvé sur la Ninja 1000 SX : la patte dans le cockpit permet de redresser l’écran (sur 80 mm et 4 crans) sans descendre de la moto certes, mais on a vu encore plus pratique chez la concurrence.

Dans le poste de pilotage de la Versys 650 2022 prend place un nouvel écran TFT couleur de 4.3 pouces de diagonale, commun à de nombreuses Kawasaki actuellement. Via un module Bluetooth, le pilote peut appairer son smartphone et profiter des fonctionnalités proposées par l’application maison "Rideology" (pas de guidage GPS, hélas).

Totalement reconstruite en 2015, la face de la Versys 650 est redessinée en 2022 afin de ressembler à sa grande sœur... elle-même inspirée des sportives de la marque, les charismatiques Ninja. Kawasaki en profite pour installer un éclairage et de petits clignos à LED. Bien "vu" !

Bien vu également sur cette petite moto destinée aux longs parcours, dans des conditions de roulage parfois piégeuses voire dangereuses : la Versys 650 intègre en plus de l’ABS obligatoire, le système Kawasaki TRaction Control (KTRC) réglable sur deux niveaux et désactivable. "Sur les versions 35 kW, le KTRC offre un seul mode (+ Off)", précisent les Verts.

Enfin, les packs - de bagagerie principalement - sont reconduits sur le nouveau modèle, tout comme les optionnels pare-mains (redessinés), poignées chauffantes, prises 12V et USB (nouveau). La béquille centrale, pour sa part, reste aux abonnés absents à cause du pot bas et court.

Trois coloris seront proposés sur cette Versys 650 2022 : un noir "Spark" qui sera affiché "à moins de 8600 euros", nous informe Kawasaki France (8 599 euros donc ?!), un argent "Phantom" et un vert "Candy lime green"qui exigeront comme souvent chez Kawa une petite rallonge (environ 200 euros).

Kawasaki Versys 650 2022 : la vidéo officielle

Kawasaki Versys 650 2022 : galerie photos