Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DE L’EAU DANS LE DÉSERT
Paris, le 23 septembre 2021

Le concept Scrambler DesertX se transforme en vrai trail Ducati !

Le concept Scrambler DesertX se transforme en vrai trail Ducati !

Le concept de DesertX basé sur le Scrambler 1100 va être commercialisé... dans une configuration différente ! Les italiens annoncent  que leur trail adoptera le moteur de l’Hypermotard 950, plus performant. Toutes les infos arriveront le 9 décembre, en conclusion d’une nouvelle série de présentations Ducati en vidéo...

Imprimer

Bonne nouvelle pour les motards qui avaient aimé - bavé sur ! - le DesertX, concept exposé en novembre 2019 à Milan sur le stand Ducati... pardon, sur le stand Scrambler : ce trail aux caractéristiques très orientées "off-road" et au look futuriste débarquera en 2022 dans les concessions !

Visiblement satisfait du format vidéo des présentations de ses nouveautés Deux-mille-21 (Covid-19 !) et de ses retombées, Ducati annonce qu’une seconde "saison de présentation des nouveaux produits Ducati débutera le 30 septembre et culminera le 9 décembre avec le DesertX".

En deux ans, la nouvelle "Adventure bike" italienne a parcouru du chemin même si de visu, les grandes lignes sont respectées : fidèle au coup de crayon du designer français Jérémy Faraud (cocorico !), la moto conservera sa roue avant de 21 pouces, ses suspensions à grands débattement et ses jantes à rayons chaussées de pneus à tétines. MNC espère qu’elle gardera aussi son double réservoir, utile en tout-terrain.

 Le concept Scrambler DesertX se transforme en vrai trail Ducati !

En revanche, Ducati nous apprend en avant-première que cette concurrente des Ténéré 700 et Adventure 890 - ou de la future Tuareg 660 ! - "exploitera les performances et la fiabilité du moteur Testastretta de 937 cc à refroidissement liquide". Ce qui n’était pas au programme... Du tout.

Pour mémoire, le concept original était basé sur le Scrambler 1100, donc articulé autour du bon vieux - et respectueux de la norme Euro5 - Desmodue de 1079 cc. Mais il faut croire que les 86 chevaux et 88 newton-mètres du L-Twin à air ne correspondaient pas aux attentes de la marque... et de ses clients finaux ?

 Le concept Scrambler DesertX se transforme en vrai trail Ducati !

La DesertX sera donc animée par le même moteur que l’Hypermotard 950. Strictement le même ? Cela reste à voir. Dans sa configuration supermotard, le moulin crache 114 chevaux et 96 Nm. De quoi soulever de belles gerbes de sable en direction de ses rivales Yamaha ou Aprilia, et aller chercher le roi du Dakar KTM... détrôné en 2020 par Honda !

Tous les détails concernant le futur trail Scrambler Ducati seront fournis le 9 décembre 2021 à 16 heures, lorsque sera diffusé - sur le site officiel Ducati et sur sa chaîne Youtube - le dernier épisode de sa seconde "web série" dont MNC relaie le programme ci-dessous. Quels autres nouveaux modèles nous attendent à Bologne ? Première réponse dans une semaine : restez connectés !

Web série : les nouveautés Ducati 2022

  • 30 septembre 2021 - Episode 1 : Votre merveille quotidienne
  • 14 octobre 2021 - Episode 2 : Marquez vos racines
  • 28 octobre 2021 - Episode 3 : Dominez toutes les montagnes
  • 11 novembre 2021 - Episode 4 : Un nouveau combattant en ville
  • 25 novembre 2021 - Episode 5 : L'évolution de la vitesse
  • 9 décembre 2021 - Episode 6 : le rêve d'aventure - DesertX

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 5 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
La Triumph Scrambler 400 X Escape par FCR Original

FCR Original livre une interprétation davantage typée off-road du petit Scrambler Triumph avec plusieurs pièces sur-mesure et des accessoires bien choisis. Présentation de la Scrambler 400 X Escape.
Assurances moto en 2026 : disparités record et budget sous pression

Le coût de l'assurance moto augmente : selon le comparateur en ligne LeLynx.fr, ce budget majeur a augmenté de +6% en un an, incitant près d'un tiers des motards à sélectionner la formule... au tiers, alors qu'ils sont justement exposés aux chocs et bobos. Autre mauvaise nouvelle, les disparités selon les régions et l'âge continuent de croître.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...