Marc Marquez, de l'ombre des blessures 2020 à la lumière du titre 2025

Si le sport moto contient son lots de "come-back" retentissants, la performance signée par Marc Marquez ce dimanche 28 octobre 2025 au Japon restera dans les annales. L'espagnol décroche son septième titre en catégorie reine après s'être patiemment reconstruit, au sens propre comme au figuré, pendant les six années qui le séparent de son dernier sacre. Six saisons durant lesquelles il est passé par tous les états, de sur-homme invulnérable en 2019 à celui de "simple" être humain en proie aux doutes et à la souffrance.

• Résultats du GP du Japon 2025
• Toute l'actualité MotoGP

Plus jeune champion du monde MotoGP en 2013 avec Honda-Repsol, Marc Marquez a écrasé toutes les saisons suivantes à l'exception de 2015 en raison d'une RC213V mal-née. Son dernier titre, en 2019, survient au terme d'une nouvelle campagne menée tambour battant, plusieurs records à la clé : total de pole positions en carrière (59), record du nombre de points inscrits (420 pts) et du nombre de titres pour un pilote Honda (6). A ce moment, le n°93 est tout simplement intouchable.

Mais sa trajectoire météorique prend brutalement fin pendant le Grand Prix d'Espagne, après un énorme high side qui sanctionne une remontée trop gourmande. Excès de confiance ? Ego malmené par l'arrivée d'une nouvelle génération, Fabio Quartararo en tête ? Toujours est-il que le "funambule du MotoGP" est cette fois bien incapable de déjouer la gravité. Une fois de plus, certes, pour cet habitué des chutes. Une fois de trop, néanmoins, pour son corps fragilisé par toutes ses cabrioles...

L'officiel Honda est violemment projeté au sol et se fracture l'humérus droit dans le troisième virage du circuit andalou. Nous sommes le 19 juillet 2020 et sa vie, ainsi que sa carrière, viennent de basculer… Marc Marquez s'auto-persuade de sa capacité à revenir en piste dès le week-end suivant. Le champion, aussi entêté sur qu'en dehors de la piste, se pense capable de surmonter ses os brisés. Il se trompe… "La plus grosse erreur de ma vie", reconnaîtra-t-il plus tard.

Le natif de Cervera (Espagne) aggrave sa blessure et doit se rendre à l'évidence : Marc Marquez l'invincible doit déposer les armes et ronger son frein une saison entière, entre opérations chirurgicales et convalescence. Il souffre toute la saison 2021, en pointillés, mais parvient tout de même à scorer quatre podiums dont trois victoires. De nombreuses chutes (22 !) sanctionnent ses tentatives de forcer.

A cela s'ajoute une dégradation inquiétante des qualités de sa Honda : la RC213V devient de plus en plus retors, envoyant au tapis tous ses pilotes. Affaibli et limité, Marquez n'est plus en mesure de pallier ses faiblesses et encore moins de les corriger. Il continue à lourdement tomber en 2022, au point de réveiller une vieille blessure : son syndrôme de diplopie (vision double) qui ressurgit après sa quatrième chute au warm-up du GP d'Indonésie.

L'opération de la dernière chance, avec Ducati

L'espagnol doit de nouveau se retirer pour panser ses plaies, en réalité mal-soignées malgré ses trois interventions précédentes. Une infection et un mauvais alignement des os de l'épaule nécessitent un quatrième passage sur le billard : "l'opération de la dernière chance", admet Marc Marquez, convaincu par les médecins de tout arrêter au terme du GP d'Italie.  

En 2023, l'espagnol parvient à décrocher quelques pole et de timides entrées dans les points, avant de remonter sur le podium pour la première fois au GP du Japon. Le même circuit où il avait réalisé l'une de ses plus belles remontées en 2011, passant de la 29ème à la première place en Moto2. Au même endroit, aussi, où il scelle son titre 2018 après un duel acharné contre la Ducati d'Andrea Dovizioso.

Ducati, justement, sera le constructeur du renouveau pour Marc Marquez : le n°93 casse son contrat de quatre ans avec le HCR pour intégrer le team satellite Gresini en 2024, en faisant une croix sur ses habituels salaires à six chiffres. La raison ? L'ancien chef de file Honda, enfin soigné, doute des capacités de Honda à la ramener rapidement aux premiers plans.

Or le temps file, y compris pour Marc Marquez… Le jeune trentenaire est conscient que ses quatre saisons de galère sont irrattrapables pour son palmarès. Impossible, pour un tel champion, de rester dans l'ombre pour reconstruire sa RCV après être parvenu à rétablir son physique pour enfin revenir en pleine lumière. Quand bien même Honda lui est resté admirablement fidèle pendant toutes ses épreuves.

Marquez met fin à dix années de collaboration avec Honda pour rejoindre les rangs Ducati aux côtés de son frère Alex, sur une ancienne version de Desmosedici. La greffe est rapide, comme l'illustrent sa cinquième place au sprint et sa quatrième en principale. Son premier podium survient dès la manche suivante, au Portugal, suivie d'une pole en Espagne. A Jerez, circuit de cette chute qui lui aura sérieusement fait penser à la retraite quatre ans plus tôt !

Marquez refait les gros titres

Marc Marquez est de retour aux affaires sur piste, mais également en dehors : fin stratège, il contraint Ducati à le préférer à Jorge Martin dans le team officiel. Et ce, malgré la remarquable performance de "Martinator", premier pilote privé à accéder au titre suprême en MotoGP 4-temps ! Légitimement frustré, Martin part se consoler chez Aprilia, tandis que Marc Marquez rayonne : le revoilà aux commandes de la meilleure moto, dans le meilleur team !

Pour autant, le pari est risqué car l'ancien chef de file Honda n'a pas le droit à l'erreur. La victoire et le titre sont les seules options possibles : l'inverse signifierait qu'il n'est pas en mesure "d'être et d'avoir été"… Comme beaucoup d'autres avant lui, à commencer par son ancien "meilleur ennemi" Valentino Rossi qui s'est entêté à s'accrocher à son lustre d'antan.  Marquez n'est-il pas le deuxième pilote le âgé du plateau 2025 ?

Mais la "Fourmie" devenue rouge se rassure dès la première course, en Thaïlande, avec la pole puis le doublé en course sprint et principale. Malgré l'inattendue opposition de son frère en début de saison, l'officiel Ducati domine nettement le plateau et cumule les récompenses. Tandis que son coéquipier Bagnaia s'enfonce, le n°93 lui ne laisse filer aucun gros point. Le titre lui revient sans surprise au GP du Japon, sur les terres de son ancien employeur Honda. 

Sa saison 2025 renvoie justement à ses plus belles années au HRC, dix ans plus tôt : onze victoires en courses principales et quatorze en sprint sur dix-sept Grand Prix disputés, le tout doublés de huit pole. Il coiffe sa neuvième couronne (1 en 125, 1 en Moto2 et 7 en MotoGP) avec 201 points d'avance sur son cadet Alex, égalant ainsi Valentino Rossi, Mike Hailwood et Carlo Ubbiali en termes de total de titres.

Classement provisoire MotoGP 2025 (après Motegi)