Moto GP - Ducati : Rossi ne lâche pas l'affaire !

Ce week-end à Laguna Seca, suite à sa cuisante contreperformance lors du Grand Prix d'Allemagne, Valentino Rossi disposera de deux versions de sa Ducati dans son box : la GP11 qu'il pilotait en début de saison - et avec laquelle Nicky Hayden l'a battu au Sachsenring - et la GP11.1 développée par ses soins sur la base de la Desmosedici GP12 de 1000 cc.

Incapable de déterminer si le recours au châssis de la GP12 présentait un réel avantage, Rossi a en effet demandé à ce que les deux versions soient mises à sa disposition lors des essais pour les départager.

Son coéquipier Nicky Hayden, nettement moins pressé de découvrir la GP11.1 depuis la débâcle allemande, aura lui aussi les deux motos à sa disposition.

"Je pense que nous utiliserons les deux versions de la Desmosedici vendredi et que nous les comparerons pour voir ce que nous avons à faire pour la suite : nous voulons en apprendre un maximum", a expliqué Rossi qui retrouvera ce week-end son fidèle chef mécanicien, Jeremy Burgess.

Cruelles incertitudes...

Car malgré son génie et une demie saison passée au guidon de la Desmosedici, le n°46 n'arrive toujours pas à dompter - voire à comprendre - la Ducati de Moto GP...

"Le problème, c'est que nous ne connaissons pas encore cette moto et que les réglages de l'ancienne (la GP11, NDLR) ne vont pas avec celle-ci (la GP11.1, NDLR)", avoue le nonuple le champion du monde. 

"Nous savons que ce sera difficile parce que nous devons aussi nous préparer pour la course, mais je pense nous devons tout essayer pour améliorer la moto".

Hormis son coup d'éclat en France (3ème derrière Stoner et Dovizioso), Valentino Rossi est cette année incapable de briguer les avant-postes, rendant régulièrement plus d'une seconde au tour aux leaders.

"Je suis un professionnel"

Depuis ses débuts en Grands Prix en 1996, jamais la star italienne n'était apparue en aussi mauvaise posture.  A tel point que pour certains observateurs, cette situation risque de remettre en cause sa motivation, voire son envie de continuer l'aventure Ducati...

"Je suis déçu de ne pas être arrivé aux avant-postes mais je donne toujours le meilleur de moi-même, même quand je ne me bats pas pour la victoire : je suis un professionnel", rétorque le Docteur.

"Nous n'arrivons pas à trouver le bon équilibre dans la répartition des masses : le problème c'est toujours le train avant, car je n'arrive pas à entrer dans les virages et à freiner fort", précise Rossi à qui il est souvent demandé si les choix techniques de Ducati (notamment le châssis carbone avec moteur porteur) ne sont pas responsables de ses maux.

"Je suis pilote : c'est aux ingénieurs de dire ce que nous devons faire à l'avenir. Résoudre les problèmes que nous rencontrons ne signifie pas nécessairement devoir refaire le châssis", analyse le n°46 qui affirme depuis le début de la saison ne pas vouloir faire de la GP11 un clone "italien" de son ancienne Yamaha YZR-M1.

En attendant, même s'il apparaît bien placé au championnat (quatrième à 70 points du leader Casey Stoner), Rossi sait qu'il a jusqu'ici profité de circonstances favorables : sans les contreperformances répétées de Simoncelli et de Spies, puis l'absence de Pedrosa durant trois courses, l'officiel Ducati ne pointerait vraisemblablement qu'aux portes du Top 10.

A Laguna Seca, théâtre d'une des plus belles passes d'arme du maestro italien en 2008 avec Stoner, le binôme "Rossi-Ducati" parviendra-t-il à renverser la tendance avant la trêve estivale ? A suivre tout le week-end sur Moto-Net.Com pour le découvrir : restez connectés !