Moto GP : Marquez admiratif devant le talent de Dani Pedrosa

"Dani est le meilleur de nous tous" 

"Si on parle de talent pur, Dani est le meilleur de nous tous", a estimé Marc Marquez auprès de nos confrères allemands de Speedweek. "Il est le plus petit pilote et il doit faire face à la puissance d'une MotoGP. Rien que pour ça, il mérite le respect. En outre, il est très bon quand on passe d'une piste sèche à une piste humide".

Avec seulement 1,58 m sous la toise, Dani Pedrosa est effectivement le plus petit gabarit du plateau MotoGP. Cela grève notamment sa mobilité sur sa moto, par exemple au freinage où il ne peut pas reculer pour contrer la tendance au soulèvement de la roue arrière.

A l'inverse, il lui est difficile de contenir les wheelings en se penchant vers le réservoir de sa Honda de 158 kg.

Depuis son arrivée dans le team officiel MotoGP de Honda en 2006 (dix ans, déjà !), le jockey du HRC a donc développé des solutions pour pallier cet handicap. Comme se muscler les bras pour diriger sa Honda avec le haut du corps, quitte à amplifier son persistant syndrome des loges.

Qui plus est, malgré sa petite taille, "Pedro" est l'un des pilotes qui accélèrent le plus fort. Pour y parvenir, l'espagnol de 30 ans utilise des trajectoires en "V" : il plonge tard et brusquement à l'intérieur des courbes, puis redresse vivement sa moto dès le point de corde afin de réaccélérer le plus vite et le plus fort possible. 

Pour gagner du temps et de la motricité durant cette phase, l'espagnol utilise une méthode qui lui est propre : il se dépêche de replacer sa moto à la verticale afin de pouvoir ouvrir les gaz sans risque de partir en high side, alors même qu'il est encore déhanché ! En cela, son pilotage se rapproche de celui utilisé à l'époque des 500 2-temps, contrairement aux trajectoires en "U" chères à Lorenzo, notamment. 

"Dani m'a montré comment piloter une MotoGP"

"Dani m'a montré comment piloter une MotoGP, surtout la Honda : il faut être agressif, prendre le virage puis voir ce qui se passe sur les freins", confirme Marquez. "Instinctivement, j'appliquerais un style de pilotage plus arrondi, mais avec la méthode de Dani on est plus rapide".

Pour Marquez, si son coéquipier n'a toujours pas accédé au titre suprême (4ème en 2015 et 3 fois deuxième depuis 2006), ce n'est donc pas une question de talent. Mais plutôt d'un certain manque de chance, à l'origine de doutes incompatibles avec la condition mentale nécessaire pour s'imposer...

"Sa condition physique l'a parfois gêné", estime le double champion sortant. "Et les chutes entraînent souvent des blessures qui peuvent quelque peu le freiner dans sa tête".

Certains verront dans les blessures à répétition du petit catalan une autre contrainte liée à son physique, comme une sorte de "fragilité". 

Pour autant, si le natif de Sabadell (Espagne) est sans conteste désavantagé par sa petite taille, il en tire aussi certains profits, notamment sur le plan aérodynamique. En outre, son poids plume favorise les accélérations et la consommation du V4 de sa Honda, quand bien même celui-ci ne manque pas vraiment de puissance du haut de ses 260 ch !