Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 13 septembre 2011

Moto GP : Rossi poursuit le développement de la Ducati GP12

Moto GP : Rossi poursuit le développement de la Ducati GP12

Valentino Rossi a effectué sa sixième journée d'essais jeudi au guidon de la Ducati Desmosedici 2012 de 1000 cc sur le circuit du Mugello (Italie). Le nonuple champion du monde a rejoint Franco Battaini pour apporter son avis sur les travaux réalisés les deux jours précédents par le pilote essayeur de Borgo Panigale.

Imprimer

Valentino Rossi a effectué sa sixième journée d'essais jeudi au guidon de la Ducati Desmosedici 2012 de 1000 cc sur le circuit du Mugello (Italie). Le nonuple champion du monde a rejoint Franco Battaini pour apporter son avis sur les travaux réalisés les deux jours précédents par le pilote essayeur de Borgo Panigale.

Malgré une légère chute en début de journée, le Docteur s'est montré très assidu, n'arrêtant ses essais qu'après 82 tours de piste. Soit plus de trois fois la distance parcourue lors du Grand Prix d'Italie 2011 (23 tours) !

"Ce fut une grosse journée, très intéressante mais aussi éreintante car nous avons tourné jusqu'à 18h30", a commenté Rossi. "Aujourd'hui, nous avons recueilli beaucoup d'informations pour Filippo Preziosi et le reste de l'équipe technique et nous avons aussi pu valider divers choix au niveau de l'électronique et du châssis de la GP12. Je pense que notre travail de développement est déjà bien avancé, nous devons désormais nous concentrer sur les prochaines étapes."

Malgré ces déclarations rassurantes quant au bon développement de la GP12, certains avancent que ces essais auraient en réalité permis à Ducati de "dégrossir" un tout nouveau châssis, construit à la demande de Rossi qui peine à se faire au cadre carbone de l'actuelle GP11 (lire notamment MNC du 22 aout 2011)...

Les Rouges auraient ainsi demandé au constructeur britannique FTR (dont les cadres équipent notamment les Moto2 de Corsi ou de Rabat) de leur construire un châssis périmétique en aluminium que Rossi aurait étrenné lors de ces tests.

Une cas de figure étonnant, dans la mesure où Ducati perdrait doublement la face s'il se concrétisait : d'une part en désavouant son fameux cadre fait de coques reliées entres elles par le moteur - alors même que la future Ducati 1199 utiliserait justement ce principe ! -, et d'autre part en sous-traitant à un tiers la construction de ce châssis abondamment répandu dans la producation japonaise...

Enfin, cette alternative pourrait aussi écorner la flatteuse réputation de Rossi et de son équipe technique en scellant définitivement la mise en échec de la "Dream team du MotoGP" par une moto avec laquelle Stoner a pourtant signé neuf podiums (dont trois victoires) et claqué quatre pole positions lors de la saison Moto GP 2010...

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
au risque de passer pour un vieux c.....je me bornerais a simplement dire ce que Mike The bike avait dit au sujet de Jim redman , qui à l'époque ( je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre)Jim n'est pas un aussi mauvais pilote que ce qu'on en a dit , car gagner avec la 500 honda face à la MV , est un véritable exploit . Il faut savoir ( pour les jeunes ) que la 500 honda qui développait en 1966 100 cv , tenait la route comme un chameau (dixit Mike hailwood ) et que ses réactions différaient non seulement d'un virage à l'autre mais également d'un tour à l'autre ce qui signifie que ses réactions n'étaient pas les mêmes dans le même virage suivant les tours ! a ce niveau , le meilleur pilote ne pouvait pas faire grand chose face à la concurrence comme la Mv qui avait une tenue de route IRREPROCHABLE et qui ne rendait que 10 cv à la Honda, ce qui n'avait pas empêcher Jim Redman de remporterles 2 premiers GP de la saison 1966 avant de subir un grave accident à Spa. Tout ça pour vous dire que même quand la moto est mauvaise,un GRAND PILOTE , ne se bat pas pour une sixième ou septieme place , et que même si sa moto est la meilleure , une brême ne luttera pas pour la victoire , donc , cessez de rabacher que Stoner est mauvais, attendez avant de dire , il a 27 ans et regardez son palmares a 32 ans , sans pour autant dévaluer Rossi , cessez de voir en lui un dieu absolu , car malgré tout son talent( immense ) de pilote, il ne fait pas rouler la ducati plus vite que Stoner ne le faisait .Arretez de dire que c'est lui qui a fait évoluer la yam , c'est faux et archi faux ,n'oublier pas que tant que Chéca avait en charge de faire évoluer la yam , elle n'avançait pas et que le premier qui a fait gagner la M1 c'est Biaggi quand enfin yamaha a consenti à l'écouter . Rossi n'est pas parti de rien avec la yam , loin s'en faut , ceux qui écrivent cela ont la mémoire courte ( tres courte ) Il se trouve simplement que si Rossi est un excellent pilote ( le nier serait vraiment une pure mauvaise foi ) il n'est pas par contre le génial metteur au point que certains l'ont dit et écrit . a ce sujet , rare sont les pilotes qui sont de vrai ( VRAI) metteur au point , j'entends par la des pilotes qui savent transmettrent les Vrais problèmes aux ingénieurs et les solutions éventuelles a appporter pour y remédier .En sport mecanique , il n'en est reconnu que deux. un certain John Surtees et Bruce Mac Laren . Et en moto , comme par hasard , un certain John Surtees, ce n'est pas de la nostalgie , c'est un fait reconnu . n'en déplaise aux fans des Schumi, Prost et autres Rossi . ce ne sont que d'excellents pilotes aidés tout le long de leur carrière par les ingénieurs chassis ou cadres , mais incapables(ce qui n'est pas leur rôle forcément non plus )de savoir pourquoi leur voiture ou leur moto ne rentrent pas plus vite dans un virage ou n'en ressortent pas à l'agonie .Pour finir je dirais simplement que ' à l'impossible , nul n'est tenu. CAD , la ducati de cette année est une grosse M...., et que le meilleur pilote du monde ne pourra jamais rien faire avec .Cordialement a tous votre Vieux C.....

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les ventes européennes de motos en forte hausse au 1er semestre 2026

Avec +16,8% de motos immatriculées dans les cinq grands marchés européens, le premier semestre 2026 confirme la vitalité du secteur. La France un peu moins dynamique (+6,4 %) affiche une belle santé, portée par les grosses cylindrées et le retour des 125 cc. Les cyclomoteurs 50 cc restent dans le dur... malmenés par les mobilités douces.
L'alcool fait trinquer la mortalité sur autoroute en 2025

L'Association des sociétés françaises d'autoroutes (ASFA) alerte sur l'inquiétante augmentation des accidents mortels sur ses réseaux payants. La consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments (ou les trois à la fois…) est en cause dans 23%.
Assurance moto : comment limiter la flambée des prix 2026 ?

Rouler à moto coûte de plus en plus cher à assurer : +6% en moyenne (2026 Vs 2025) et jusqu'à +8,5% pour les 125cc en ville. Vol, accrochages, pièces plus chères : Paul, cofondateur de jemassuremoinscher.fr, décortique pour MNC les raisons de ces hausses et les leviers (antivol, traceur, box) pour faire baisser la facture. Interview.
La future grille MotoGP à la mi-saison 2026

La pause estivale des Grands Prix moto est l'occasion de faire le point sur le marché des transferts MotoGP 2027, première année des nouveaux prototypes de 850 cc. Moto-Net.Com liste les contrats signés et ceux en passe de l'être au cap de la mi-saison. Guide pratique.
Guides pratiques 1 commentaire
Contrôle technique moto : l'avis nuancé du centre spécialisé VB Motors

VB Motors, centre de contrôle technique dédié à 100% aux motos, scooters, cyclos et voiturettes a contacté Moto-Net.Com pour partager son expérience. Face aux réticences de nombreux motards, ce spécialiste tempère le débat : chaque jour, il constate des défaillances parfois majeures et ignorées. Interview.
Sécurité routière 3 commentaires
Marché moto : grosses cylindrées en forme au premier semestre 2026

Deux ans après avoir instauré un nouveau record d'immatriculations (81 135 au premier semestre 2024), les gros cubes continuent de séduire les motards français en 2026 ! Sur les six premiers mois, 73 778 cartes grises de motos (+ de 125cc ) et maxiscooters ont été émises. Moto-Net.Com fait les comptes dans son nouveau bilan.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...