MV Agusta Rush Titanio : le show et l'effroi

Lancée en 2020, la Rush est une série limitée sur la base de la Brutale 1000 et son 4-cylindres en ligne de 201 ch et 116 Nm. Sa particularité tient à son design pour le moins audacieux : matez son enjoliveur en carbone, sa coque minimaliste intégrant un feu de Super Veloce ou encore son échappement Arrow spécifique !

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2026 marque l'arrivée de la quatrième déclinaison de Rush : la Titanio. Comme son nom le suggère, le titane est à l'honneur : silencieux, cache réservoir, supports, garde-boue, capot, platines et vis font appel au précieux métal (60 pièces au total). Sans oublier les soupapes radiales du 4-pattes de 998 cc, également en titane, ainsi que ses bielles forgées ! Les arbres à cames, eux, sont dorénavant fiabilisés renforcés au Diamond Like Carbon (DLC).

Brembo, Pirelli et Öhlins gèrent les liaisons au sol avec une combinaison haut de gamme composée d'étriers monoblocs, de pneus Diablo Supercorsa et de suspensions pilotées par électronique. Cet amortissement semi-actif Smart EC-3 est corrélé à l'IMU et aux quatre modes de conduite, qui définissent aussi l'intervention de l'antipatinage et de l'ABS. Le tout s'ajuste depuis l'écran TFT de 5,5 pouces, sous lequel apparaît un amortisseur de direction. 

Cette moto résolument ostentatoire (qui a dit "trop" ?) reçoit par ailleurs des leviers taillés dans la masse, des pièces en carbone, un bouchon de réservoir Racing et une selle en Alcantara. Des pièces nobles, et pourtant : son poids est annoncé à 202 kg… sans le plein de 16 litres. Ce n'est pas "titanesquement" light : une BMW M1000R de 210 ch pèse par exemple 199 kg avec les pleins (177 kg à sec). 

"La Rush Titanio est entièrement fabriquée à la main dans l'usine de Varèse, pièce par pièce, avec seulement 300 unités numérotées", précise fièrement MV Agusta. Sa production doit débuter en juillet pour honorer les livraisons prévues en fin d'année 2026. Son prix ? 44 900 euros ! Le compte en banque, aussi, doit être en titane...

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