Nette embellie pour le marché français de la moto en mars 2026

"Après un mois de février record en termes de pluviométrie, les conditions anticycloniques sont revenues avec un temps plus sec sur une grande partie du pays", analyse Météo France dans son bilan de mars 2026 dont les 15 premiers jours ont été marqués par des températures printanières. Impeccable donc pour la reprise - la vente et l'achat ! - de la moto.

Traditionnellement lancée par le Salon de Lyon, la saison commerciale en France a débuté sur les chapeaux de "deux-roues" : près de 20 000 motocycles (hors cyclomoteurs de 50cc) ont trouvé preneurs le mois dernier dans les concessions françaises, ce qui représentent un bond de +15,7% par rapport à mars 2025.

• Une année 2025 de transition(s) pour le marché français du motocycle
• Marché moto : Les constructeurs analysent leur année 2025 en France

Les Moto-nautes - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres - se souviennent néanmoins que le début de l'année 2025 avait été bridé par l'arrivée de la norme Euro5+ : de nombreuses machines Euro5 "tout-court" encombraient alors encore les showrooms !

Ce troisième mois de l'année 2026 a aussi - et surtout - été marqué par le nouveau conflit au Moyen-Orient qui a instantanément généré une flambée des prix à la pompe. De ce point de vue, les deux-roues motorisés marquent un point face au quatre-roues "thermiques" plus gourmands… et aux "électriques" trop chers ?

Moto-Net.Com observe justement le regain d'intérêt des 125cc (+23,4 % Vs mars 2025) qui étaient boudés ces dernières années en raison de la circulation restreinte et du stationnement payant dans les grandes villes d'une part, de la concurrence des vélos et trottinettes à piles de l'autre.

Bonne nouvelle pour les vendeurs de motocyclettes (légères, mais pas que) : les ZFE seraient en voie de disparition et pourraient ré-inciter les français à utiliser ce mode de transports très ingénieux. La preuve ? De nombreux utilisateurs de bicyclettes apprécient les "fatbikes", plus rassurants, plus confortables et plus valorisants que de simples vélos.

Du côté des grosses cylindrées, l'essor est moindre que chez les 125 cc (+13,4 % Vs mars 2025) mais le volume est triple : près de 15 000 motos et maxiscooters ont été immatriculés en mars 2026. Les deux tiers des ventes sont assurés par les acteurs historiques… mais l'essentiel de la progression provient de Chine.

Marché 125 cc en mars 2026 : +23,4%

En mars dernier, 4875 nouvelles cartes grises de petites motos et scooters 125cc ont été éditées par les autorités françaises, contre seulement 2933 en février 2026, et 3949 en mars 2025. Comme toujours, les marques ne sont pas toutes logées à la même enseigne (huhuhu)...

En tête des ventes toujours, Honda montre l'exemple si l'on considère sa remarquable progression de +64% comparé à février dernier (!), mais temporise par rapport à l'an dernier : -1,1% Vs mars 2025, sa part de marché mensuelle chute d'un exceptionnel tiers à un pas-si-petit quart.

Meilleure vente de Honda en France - et meilleure vente de motocycle ce troisième mois, carrément -, le Forza 125 a été livré à deux fois plus de clients en mars (705) qu'en février (352) ! MNC note une progression moins forte de la part du compact PCX qui reste sur le podium malgré tout, juste devant les Zontes.

Du côté des petites bécanes, Honda se fait doubler par Yamaha : la MT125 passe de 74 immats en février à 128 en mars… et dépasse la CB125R (81 à 107). La petite sœur des plébiscitées MT-07 et MT-09 gagne aussi une place au classement général (7ème avec 275 immats).

La plus basique CB125F se contente d'une fin de Top 15 mensuel avec 68 immatriculations… ce qui est mieux que la toute nouvelle WR125R lancée en février (76 immats) et qui disparaît déjà du Top 15 mensuel. La petite tout terrain est 94ème des ventes de mars en "125cc et plus" (voire le Top 100).

Malgré un tempo deux fois plus rythmé qu'en février, le Nmax reste très loin de sa cible PCX sur le mois de mars. La faute, peut-être, à l'arrivée d'une nouvelle référence française. Une nouveauté vraiment hexagonale puisque construite dans le Doubs, nous y reviendrons...

Exemplaire comme Honda avec son accélération de +60% entre février et mars 2026, Yamaha parvient presque à suivre - imprimer ! - la tendance globale du marché aussi, avec une hausse de ses ventes de +21,8 % Vs mars 2025. Mais les volumes de ventes des Bleus demeurent nettement moindres que ceux des Rouges : presque deux fois moindre…

Sur un bien meilleur rythme qu'en février 2026 (263 immats, +71%), Piaggio est en revanche victime d'une lourde chute comparé à l'an dernier (-23,3% !). Seule produit du groupe italien au sein du Top 15 mensuel français, le Primavera n'a séduit "que" 66 de nos compatriotes.

Toujours collé au pot d'échappement la firme de Pontedera, Zontes presse et progresse exactement dans les mêmes proportions avec 261 immats. La firme chinoise continue de se faire remarquer au classement des meilleures modèles avec sa multi-référence "ZT" (Scrambler, Urban, etc.).

Septième meilleure vente mensuelle de 125 cc en mars comme en février, le Pusion Evo passe cependant de 80 à 122 immatriculation sur son marché national. Le scooter produit à Beaulieu Mandeure (comme les modèles haut de gamme Metropolis et XP 400) "pulse" de la 14 à la 9ème place au provisoire, avec 222 immats.

Peugeot se maintient ainsi dans "son" Top 5 national toujours, avec une accélération moins marquée que ses prédécesseurs au classement toutefois : +55% Vs fév, soit 208 motos scooters ! La marque d'origine française (et que trois dirigeants cherchent à "renationaliser"), dépasse néanmoins Kymco au cumul, 400 à 336.

La ""Kwang Yang Motor COmpany" justement, conserve le 6ème rang sur le troisième mois de l'an 2026 avec 137 immats, soit un petit +36% par rapport à février, et un plus frustrant -4,2% comparé à mars 2025. Son fer de lance SkyTown principalement, se contente de 10 immats de plus qu'en février (71 donc). Son rival japonais Burgman se révèle plus dynamique avec 73 immats (Vs 48), mais pas assez pour intégrer Suzuki au Top 10.

Aprilia à l'inverse, signe une belle performance en mars 2026, dopant ses ventes de +88% Vs février et de +45,5 % Vs mars 2025 ! Avec 88 immats au trip mensuel, le SR GT 125 paraît boosté par les exploits de bezzecchi en MotoGP… ou par le lancement du SR GT 400 ?!

Benda confirme son essor en France et demeure 8ème des ventes de 125cc en ce beau mois de mars 2026 (+60% Vs février, comme les "grands"). Son original Napoleon 125 monte de la 13ème à la 11ème place du classement mensuel en tentant 76 nouveaux apprentis "bikers".

La seconde marque chinoise du Top 10 français gagne une place au classement - très - provisoire 2026 : Benda cumule 215 immatriculations en France contre 189 pour le second taïwanais Sym. Ce dernier sort d'ailleurs du Top 10 mensuel, échouant à la 13ème place malgré ses 83 immats (Vs 68 en février).

La marque de tout-terrain tout-électrique Stark se classe 9ème du marché des 125cc grâce à sa Varg et ses 104 immats (Vs 77 en février). L'espagnol devance une marque françaises : Orcal qui s'adjuge la dernière place du tableau MNC avec 88 immats.

En mars 2026, les "autres" constructeurs (au-delà du Top 10) ont considérablement augmenté leurs ventes (+53,1% Vs 2025). On recensait sur ce troisième mois : 84 Suzuki, 83 KTM et autant de Sym, 77 Voge et 77 IMF aussi, 62 Pink, 61 BMW, 59 CF Moto, 53 QJMotor, 49 Hyosung, 44 Talaria, 36 Niu, 35 Kawasaki, 32 Silence, 31 Macbor, etc.

• Marché moto 2025 : Les meilleures ventes de motos et scooters

Sur le secteur parallèle des gros scooters à trois-roues (deux roues devant, suffisamment écartées pour apparaître dans la catégorie des tricycles accessibles aux automobilistes sans limites de cylindrée ou de puissance), Yamaha s'illustre en immatriculant 52 Tricity 300 (Vs 20 en février dernier).

Grosse précision au sujet de ce vif rebond des ventes du tripode d'Iwata : ce n'est pas du au révolutionnaire airbag intégré au futur modèle 2026 ! Les Tricity très-gonflés ne sont pas encore arrivés dans les concessions Yamaha. Patience.

En mars 2026 (soit 20 ans après le lancement du MP3 125 originel !) , Piaggio conserve les commandes de "son" marché avec 233 MP3 (toutes cylindrées et versions confondues) écoulés dans nos rues françaises, contre 34 Metropolis chez Peugeot et 6 pour le CV3 de Kymco… le 550, en attendant la relève du 575 !

Marché + de 125 cc en mars 2026 : +13,4%

Fort de ses 14 794 immatriculations en mars 2026, le secteur des "plus de 125 cc" exécute un bond de géant par rapport à février 2026 (+68%, 8816 immats pour mémoire)… ou se contente d'un petit pas comparé à mars 2025 (+13,4 %, 13 048 immats).

Confortablement installé aux commandes avec ses 2427 immatriculations, Honda illustre exactement cette double tendance : réchauffés par le soleil, les motards se sont rués en nombre dans les concessions rouges (+44% Vs février, inférieur toutefois à l'ensemble du secteur), mais ont été moins nombreux qu'en mars 2025 (-5,1%).

Premier produit du n°1 mondial et français, la Hornet 750 figure à une petite 7ème place des ventes mensuelles avec 265 immats, soit seulement 64 de plus qu'en février. La "CB sept-et-demi" du nouveau millénaire se classe néanmoins premier de la catégorie roadster.

Quatrième des ventes de gros cubes avec 182 cartes grises émises en février 2026, l'Africa Twin 1100 chute en 13ème position avec 227 ventes. Troisième sur les deux premiers mois, le maxitrail de Tokyo conclut le premier trimestre à une frustrante 9ème place, loin derrière les références de Munich (de l'usine de Berlin, plus exactement).

BMW justement, a multiplié ses ventes par 2,4 (!) sur notre territoire entre février (880) et mars 2026 (2119). La marque à l'hélice grimpe du quatrième au deuxième rang des ventes mensuelles notamment grâce à sa R1300GS, livrées en 402 exemplaires en mars, contre 165 en février... et 60 en janvier !

Le "Boxer" s'est lâché sur ce troisième mois avec 306 GS Adventure complémentaires, et 280 RT supplémentaires. Même la S s'autorise une petite pointe à 126 immats, dans le sillage des F900XR (184) et F900R (150). Au cumul, les allemands doublent les japonais basés à Akashi et prennent l'aspiration de ceux d'Iwata...

Les Bleus surfent sur la tendance du marché : +66% Vs février (de 1079 à 1796 immatriculations pour les petits curieux) et se montrent plus dynamiques que leurs deux prédécesseurs au classement mensuel : +6,1% Vs mars. Yam perd malgré cela et dans le même - beau - temps, une petite place au classement mensuel.

Toujours plus sophistiquée et chère, la Tracer 9 a connu un gros mois de mars avec 351 immatriculations, représentant ainsi la deuxième vente de "gros cubes" (plus de 125cc, en fait), huit petites longueurs devant la Ténéré 700 refondue l'an passé.

La Tracer 7 n'est pas loin non plus avec 303 immats… Cette petite et charmante routière est justement rejointe par sa grand sœur au sommet des ventes cumulées - et provisoires - de l'an 2026 : 714 ventes pour la Tracer 7 et 677 pour la Tracer 9.

Le Tmax 560 se révèle moins conquérant avec ses 263 immatriculations qui le place à portée du X-Adv 750 (255)… mais aussi du Forza 350 qui s'octroie 230 immats en mars et prend ainsi le relais de l'Adv 350 (10ème en février avec 144). Or le Xmax 300 n'est pas d'une très grande aide en mars, avec ses 88 immats.

• Marché moto 2025 : Le classement des constructeurs en France

Victime du soudain, coupleux et puissant réveil de BMW et ses "treize-cents", Kawasaki tombe du podium mensuel avec 1489 immats sur le mois de mars, soit une hausse +42% par rapport à février 2026 (kawabunga !) mais un recul de -7,2% comparé à mars 2025 (queu-oi ?).

Bien moins performante qu'il y a un an (440 immats alors), la Z900 reste la meilleure vente des Verts d'Akashi en France avec 247 nouvelles "zunités". Deuxième avec 163 immatriculations, la KLE 500 s'installe dans les concessions avec des ambitions à la hauteurs de ses suspensions. La Z650 reste en retrait (161 immats) en attendant la montée en régime de sa version S. Et la sortie d'une hypothétique R ?

Au cumul aussi, Kawasaki se retrouve quatrième avec 3300 immatriculations, à 50 immats seulement de son score du premier trimestre 2025, et à 205 (un sacré numéro) longueurs surtout du score 2026 de BMW, auteur d'un départ extrêmement lent.

Dans le "Top Five" des ventes françaises, Triumph double presque son score en un mois : de 628 motos en février à 1180 en mars. La firme d'Hinckley améliore sa marque de +13 % par rapport à l'an dernier et conserve donc une part de marché de 8%.

Après l'exceptionnel Tiger 800 Sport en février, la Street Triple 765 représente sur ce troisième mois la firme d'Hinkley au sein du Top 15 par modèles avec 226 immats. Le roadster "supersport" se place cinq longueurs devant l'ancien "roadstar" d'Iwata. Aucune petite anglaise ne figure dans le Top 15 au cumul… pour l'instant ?

Avec 191 immatriculations ne mars, la Trident 6660 se classe 17ème des ventes de "+ de 125cc" et laisse présager un beau printemps pour sa version musclée pour 2026… et pour sa frangine plus balaise encore, la Trident 800 qui a fait forte impression à MNC lors du lancement presse !

Un soupçon moins dynamique en mars 2026, CF Moto s'accroche à la 7ème place mensuelle avec une hausse de +56% par rapport à février dernier, une autre de +32,9% comparé à l'an dernier… Parmi ses 755 ventes, 245 reviennent à la seule et mystérieuse "CF450" (les fichiers AAAdata doivent encore s'affiner sur certaines marques émergentes).

Comme Triumph, Suzuki profite du retour des beaux jours pour accélérer franchement : de 388 en février à 739 immatriculations en mars ! Le quatrième nippon reste derrière le premier chinois, mais progresse davantage (+45,8 % Vs mars 2025) et le talonne au classement mensuel !

Avec 182 immats, la V-Strom 800 (DE et SE) mène une gamme Suz' aux tarifs copieusement revues - à la baisse - pour cette nouvelle saison. Le trail de moyenne cylindrée semble retrouver de l'élan et remonte au sein d'un dense peloton composé en mars des DS800X (187), F900XR (184), DS625X (163), 800 MT (154), DS900X (149), Transalp 750 (137).

Moins énergique que ces rivaux historiques et calé sur le même rythme que son prédécesseur chinois (+56% Vs février 2026), KTM renoue avec des volumes plus dignes que ceux affrontés en pleines tempêtes (financière, industrielle, médiatique, etc.) !

Les Oranges mécaniques ont écoulé 635 motos en France en mars 2026, soit un peu plus du double qu'en mars 2025. Trois modèles Katoche sortent du lot - et des concessions - : la "kolossale" 1390 Super Adventure (88 immats), la "kleine" 390 Adventure R (73) et la "Kséssible" 790 Duke (71).

Dans une toute autre configuration, Voge aussi signe un énorme troisième mois 2026 avec une centaine d'immatriculations de moins que KTM (549 immats pour être précis) certes, mais environ deux fois plus d'immats qu'au deuxième mois et près de six fois plus qu'il y a un an (95 pour rappel ou info) !

Ducati enfin et au contraire, ne hausse le ton que de +22% par rapport à février 2026, soit 70 immats de plus… La firme de Bologne baisse carrément de régime de -12,2% comparé à mars 2025, soit 55 immats de moins. Les hauts responsables (Audi) ne verront pas nécessairement rouge, étant donné les tarifs stratosphériques qu'atteignent certaines Ducati dernièrement.

En mars 2026, les "autres" constructeurs ont progressé de +32,5 %, atteignant 2710 immatriculations parmi lesquelles on trouvait, dans l'ordre : Royal Enfield avec 352 immats, Harley-Davidson 314, Aprilia 296, Zontes 187, QJMotor 166, Moto Guzzi 165, Husqvarna 130, Indian 110, Benda 107, Beta 105, Piaggio 100, Kove 82, Rieju 72, Benelli 57, Sherco 53, Kymco 51, etc.