Nouveaux scooters Honda Forza 125 et Forza 350 (Euro5)

Forza 125 : plus pratique et Euro5

Si le lancement du nouveau Forza 750 - tout juste essayé par MNC - constitue l'événement majeur de la gamme 2021 Honda, les évolutions apportées au reste de la famille sont également d'importance. Et pour cause : le Forza 125 fait référence depuis sa sortie en 2015, battant chaque année l'ancien leader Yamaha Xmax - sauf lors de sa première refonte en 2018.

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Plus fort encore : avec 6751 immatriculations en 2019 (contre 6437 Xmax), le scooter Honda peut se prévaloir d'être le deux-roues le plus vendu en France toutes cylindrées confondues... La première moto du classement - la Yamaha MT-07 - n'est cependant pas bien loin avec ses 6368 immatriculations l'an passé. Ouf !

Autant dire que cette troisième génération de Forza 125 est attendu de mocassins bottes fermes par les usagers urbains, qui plébiscitent l'efficacité du Honda et son haut contenu technologique : parebrise électrique (cruellement absent sur le Forza 750 !), démarrage sans clé Smart-Key et système de coupure moteur aux feux rouges (Idling Stop). Sans oublier son coffre "XXL" qui permet de ranger deux casques intégraux.

Ses fondamentaux sont reconduits pour 2021 avec des améliorations portant notamment sur la hauteur du parebrise (+40 mm pour davantage de protection avec 180 mm de débattement en tout). La désuète prise 12V est enfin remplacée par une USB dans le vide-poche, tandis qu'un contrôle de traction fait son apparition : Honda prend ici la suite de Yamaha qui a installé un antipatinage sur son dernier Xmax 125.

Le moteur évolue pour répondre à Euro5 : le monocylindre à simple arbre à cames voit ses cotes internes devenir moins "super carrées" (53,5 x 55,5 mm), à l'avantage théorique du couple aux régimes intermédiaires. Celui-ci diminue cependant de 0,3 Nm (12,2 Nm) mais débarque presque 2000 tr/mn plus tôt (6500 tr/mn) ! La puissance reste au seuil réglementaire de 11 kW (15 ch).

Sobre en carburant, généreux en espace

L'autonomie - l'un des points forts du Forza 125 - est annoncée à seulement "2,34 l/100 km", soit plus de 500 km de rayon d'action théorique avec le plein de 11,5 litres. Forza ! A noter que le design évolue par petites touches au niveau des panneaux latéraux, des carters moteur et du bras oscillant.

MNC détecte également une petite prise de poids (161 kg contre 159 en 2020) due aux équipements supplémentaires et aux systèmes de dépollution plus conséquents (Euro5). Le cadre acier est toujours relié à une fourche télescopique de 33 mm et des combinés réglables en précharge, le tout posé sur des pneus en 120/70/15 et 140/70/14.

Le freinage est confié à un simple disque de 256 mm à l'avant (étrier 2-pistons) et de 240 mm à l'arrière, gérés par un ABS. Entraînée par un variateur, la transmission finale s'opère par une courroie - moins contraignante que la chaîne du Forza 750 - tandis que la hauteur de selle reste à 780 mm. Poignées chauffantes, porte-paquets et top case (35 ou 45 litres) sont en option.

Le nouveau Forza 125 se décline en gris, blanc, noir, argent ou rouge et sera garanti cinq ans. Contacté par MNC, Honda France n'est pas encore en mesure de nous communiquer son prix, qui devrait toutefois "rester proche du modèle actuel (5199 euros, NDLR)". Cette importante nouveauté arrivera en concessions "fin décembre 2020", nous indique la filiale française.

Forza 350 : encore plus de coffre (moteur) !

Le Forza 300 est mort, vive le Forza 350 ! Enfin, le "Forza 330" pourrait-on écrire puisque la cylindrée du monocylindre passe exactement de 279 cc à 330 cc, soit 51 cc supplémentaires. Cette élévation apporte davantage de puissance (29,2 ch, soit + 4 ch) et de couple (31,5 Nm, soit + 4,3 Nm).

Bénéfices directs : des relances améliorées surtout "au-dessus de 3500 tr/mn", signale Honda. Le géant japonais annonce également un gain en vitesse de pointe de l'ordre de "8 km/h", avec une Vmax désormais de "137 km/h" plus confortable sur autoroute et/ou en duo.

Notons aussi l'allégement de "10%" du vilebrequin et l'augmentation du corps d'injection de 34 à 36 mm. L'admission revue et le nouveau silencieux participent au passage aux normes Euro5 du moteur, qui conserve variateur et courroie ainsi qu'un anti-patinage réglable. Honda annonce une consommation de seulement "3,33 l/100 km", soit "environ 340 km" avec le plein de 11,5 l.

Pare-brise plus haut et prise USB

Concernant les aspects pratiques, le Forza 350 reçoit les mêmes évolutions que son "petit frère" de 125 cc dont il est très proche techniquement : le nouveau pare-brise électrique plus haut de 4 cm, ainsi que la prise USB dans le vide poche. Au passage, les poignées passager perdent "1407 gr" - quand même ! - car désormais fabriquées en plastique et non plus en aluminium. Moins chic, mais plus léger !

Le Forza 350 reconduit par ailleurs son importante espace sous sa selle - située à 780 mm - où logent sans encombre deux casques intégraux. Son démarrage sans clé Smart-Key est également toujours installé de série, tandis que ses clignotant s'illuminent à fréquence élevée lors de forts freinages.

La partie cycle n'évolue pas sur ce nouveau millésime, toujours doté d'un cadre en tubes d'acier, d'une fourche de 33 mm et de combinés réglables en précharge. Ses jantes reçoivent des pneus en 120/70/15 et 140/70/14, alors que son étrier avant à 2-pistons pince un disque de 256 mm : des caractéristiques identiques au Forza 125.

Annoncé à "184 kg", le Forza 350 évolue par ailleurs légèrement sur un plan stylistique avec des panneaux latéraux en forme de "Z" (comme Zarco ?!) comme sur le nouveau 125 cc. Son éclairage entièrement à LED confirme le dynamisme de ces lignes.

Comme le 125 cc, ce nouveau 350 cc peut recevoir en option un porte-bagages qui servira de support pour son top-case de 45 litres (relié à la smart-key), tout comme les poignées chauffantes. Nouveauté 2021 : le Forza 350 peut également recevoir le système à contrôle vocal "Honda smartphone voice control" découvert sur le Forza 750.

Le Forza 350 se décline en noir, bleu, blanc ou en gris. Il sera disponible "mi-janvier" nous indique Honda France, qui ne peut en revanche nous révéler son prix : probable que son tarif se situera un peu au-dessus des 6000 euros. Restez connectés !