Nouvelles dotations, options et peintures pour la BMW R1250RS en 2023

Grand absent du salon Eicma 2022 à Milan la semaine dernière, BMW Motorrad continue de dévoiler sur Internet - donc sur Moto-Net.Com ! - ses nouveautés pour l’année 2023. Trois semaines après la R1250R dont elle est directement issue, c’est au tour de la R1250RS de se présenter.

Comme le roadster R, la routière sportive RS reconduit à l’identique son "flotte-twin" de 136 chevaux et 143 newtons-mètres, sa transmission par cardan via le monobras en alu, son cadre tubulaire en acier, sa fourche inversée (conventionnelle !), sa paire de disques de 320 mm mordus par des étriers radiaux à l’avant, son réservoir de 18 litres, son demi-carénage, etc.

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Pour 2023 toutefois, BMW Motorrad annonce avoir "doté la nouvelle R 1250 RS de nouveaux équipements de série et d'options pour rendre le voyage encore plus confortable et dynamique". Les allemands rappellent que le RS (Reise Sport) "est synonyme, dans l'univers du grand tourisme, d'un plaisir de pilotage dynamique sur les routes de campagne et, en même temps, d'un confort supérieur lors de longues excursions".

Deux assistances au pilotage sont désormais montées de série : le DTC (Dynamic Traction Control) veille à ce que le pilote ne s’emporte pas trop en sortie de virage, tandis que l’ABS Integral Pro se charge de contrôler les phases de freinage notamment sur l’angle. Cela pourrait éviter de la casse, matérielle comme humaine.

Pour économiser de l’essence cette fois, BMW introduit un inédit mode Eco, dans lequel "le pilote est encouragé à rouler le plus économiquement possible avec une accélération douce et une limitation modérée du couple moteur". Un nouvel indicateur apparaît dans la partie supérieur de l’écran TFT couleur.

Attention, pour libérer la frappe du boxer, "par exemple pour doubler", le motard devra impérativement recourir au bouton de mode de pilotage afin de "passer rapidement et facilement à un autre mode plus adapté à la situation". MNC préfère rester le mode Sport, puis moduler à sa guise grâce à l’astucieuse poignée droite, celle des gros ou petits gaz, au choix !

Un mode éco pour la sportive en classe affaire

Inchangée par rapport à 2022, l’instrumentation bénéficie d’un affichage supplémentaire Sport "qui fournit des informations en temps réel sur l'angle d'inclinaison (instantané et maximal enregistré) ainsi que sur le niveau d’intervention des aides électroniques, telles que l'ABS Pro ou le DTC", justement.

La sportive de route intègre aussi de série des clignotants LED redessinés, de nouveaux feux de jour et deux types de prise électrique : la traditionnelle 12V et une moderne USB-A de 5 volts qui fournit "jusqu'à 2 400 mA, permettant une charge rapide en fonction du type de smartphone utilisé". L'appel d’urgence intelligent est aussi présent d’origine.

Comme toujours, BMW propose à ses clients une ribambelle d’options, qui évoluent pour 2023. Des modes de pilotage Pro (Dynamic et Dynamic Pro) font leur apparition, accompagnés du Motor Slip Regulation (MSR) qui gère le frein moteur et du Dynamic Brake Control (DBC) qui coupe la commande de l’accélérateur lors d’un freinage d'urgence.

Si la R1250RS 2023 fait tout son possible pour éviter de grosses frayeurs à son pilote, elle peut lui garantir - ainsi qu’à son éventuel passager - une douce chaleur aux fesses grâce aux selles chauffantes optionnelles. Un guidon tubulaire peut aussi soulager les poignets en remplaçant les demi-bracelets montés d’origine, moyennant 115 euros.

Question tarif justement, la R1250RS 2023 s’affiche d’ores et déjà sur le site officiel BMW Motorrad France "à partir de 16 870 euros", dans son coloris blanc uni. En choisissant le coloris... pardon, le "style" Sport, le pilote se la jour solo : la selle, les repose-pieds et poignées passager sont supprimés ! Un kit passager est proposé en option à 120 euros, au besoin.

D’après le configurateur en ligne, la facture de la RS grimpe à 20 830 euros dans son coloris "Triple Black" accompagné de la finition Pro et ses trois in-con-tour-nables packs (voir ci-dessous). La note culmine à 24 430 euros en sélectionnant les jantes et l’accastillage "Option719", le pot Akra... Il y en a pour tous les goûts, à tous les prix !

BMW R1250RS 2023 : styles, packs et options

• Style Sport (500 €) : Teinte Blanc/Bleu Racing/Rouge Racing, cadre blanc, étriers de frein avant/arrière dorés, sabot moteur bleu, bulle teintée, monoselle
• Style Triple Black à 660 € : Teinte Noir "Storm Metallic", cadre gris agate, étriers de frein avant/arrière dorés, sabot moteur en acier inoxydable, réservoir avec insert "Pure"
• Pack Confort à 880 € : Keyless Ride, échappement design, collecteur chrome, poignées chauffantes (5 niveaux), RDC (témoin de pression des pneus)
• Pack Touring à 990 € : Préparation GPS, régulateur de vitesse, béquille centrale, supports valises.
• Pack Dynamic à 1590 € : Système de régulation du couple de frein moteur (MSR), ESA Dynamic, Shifter Pro, Modes de pilotage Pro
• Finition Pro à 3305 € : Packs Confort + Touring + Dynamic + selles chauffantes + alarme + kit passager
• Sport Édition à 920 € : Style Sport, Shifter Pro, Modes de pilotage Pro, monoselle (kit passager disponible en alternative gratuite), poignées chauffantes (5 niveaux)

BMW R1250RS 2023 : la vidéo officielle