Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
SELFIE
Paris, le 6 juillet 2015

Pause Superbike : le bilan de Sylvain Guintoli

Pause Superbike : le bilan de Sylvain Guintoli

Alors que le World Superbike 2015 marque une pause d'un mois suite à l'annulation de l'épreuve de Moscou, Moto-Net.Com en profite pour interroger les pilotes français sur leur bilan de mi-saison. Interview de Sylvain Guintoli, ''Number One'' du WSBK !

Imprimer

Moto-Net.Com : Première question, évidente mais capitale, comment vas-tu ?
Sylvain Guintoli :
Je vais très bien, merci !

MNC : Cela fait cinq ans que tu roules en WSBK. Quel est ton avis sur ce championnat, son règlement, ses courses (deux par dimanche !) et ses pilotes ?
S. G. :
Le Superbike donne l'opportunité aux constructeurs de courir avec une machine directement issue de la série. C'est donc une belle vitrine pour leur produit et cela instaure une vraie proximité avec les clients. Les motos sont très rapides, efficaces au chrono et avec deux courses de 40 minutes, les pilotes sont de vrais athlètes.

MNC : Que penses-tu de la domination de Jonathan Rea et de Kawasaki cette année ?
S. G. :
Johnny est un très bon pilote sur une moto compétitive. Malheureusement cette année, il n'y a personne pour le contrer...

MNC : Tu es actuellement 6ème du championnat, avec 127 points et quatre Top 5 comme meilleur résultat. Quel est ton bilan personnel de cette première moitié de saison ?
S. G. :
Nous sommes là où notre package nous permet d'être. Devant le coéquipier (Michael van den Mark, NDLR), mais loin derrière les victoires.

MNC : Cet hiver tu as quitté la moto championne du monde pour la "bonne vieille" Fireblade. Comment aborde-t-on un tel changement ?
S. G. :
Avec beaucoup de travail et de patience.

MNC : Es-tu satisfait de ta moto aujourd'hui ?
S. G. :
Pour moi il y a deux paramètres à la satisfaction. D'une part, se préparer et se donner à 100%, sans compromis ni regret. Sur ce point, je suis satisfait. De l'autre, il y a forcément le résultat... Là, il y a encore à faire.

MNC : Te reste-t-il suffisamment de moteurs pour terminer la saison au top ?
S. G. :
J'espère, car j'aime bien le vélo mais pédaler sur ma CBR1000RR ne me paraît pas être une bonne idée :-)

MNC : Sur quels points vas-tu travailler pendant la seconde moitié de saison ?
S. G. :
Nous travaillons sur plusieurs fronts comme la partie cycle, l'électronique...

MNC : Y-a-t-il des circuits que tu attends avec impatience ?
S. G. :
Magny-Cours, en France, à la maison !

MNC : Quel était ton objectif en début de saison ? A-t-il changé ?
S. G. :
Mon objectif est de gagner. Nous sommes là pour ça.

MNC : Tu as participé au Festival of Speed de Goodwood le week-end dernier (lire MNC du 29 juin 2015). Peux-tu nous décrire l'ambiance là-bas ?
S. G. :
C'est incroyable, fabuleux. Un Disneyland pour passionnés de sports mécaniques !

MNC : Comment s'est déroulé ton petit tour de RC213V-S ?
S. G. :
A fond, en wheeling !

MNC : Quel est ton programme avant Laguna Seca ?
S. G. :
Famille et entraînement physique.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Nette embellie pour le marché français de la moto en mars 2026

La jolie météo du mois de mars et le beau salon de Lyon semblent avoir donné un coup de fouet aux immatriculations de motos et scooters en France : +23,4% chez les 125cc et +13,4% pour les grosses cylindrées… par rapport à un petit mars 2025, cependant. Bilan.
Horaires et enjeux du Grand Prix d'Espagne MotoGP 2026 à Jerez

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième course MotoGP 2026, marque le retour du Continental Circus en Europe sur le circuit de Jerez du 24 au 26 avril. La lutte entre Aprilia et Ducati, pour l'instant en faveur du blason de Noale, se poursuit sur un tracé parfaitement connu de tous. Présentation.
ANC à moto : gadget ou vraie solution contre le bruit ?

À moto, les innovations font rarement l’unanimité au départ. ABS, contrôle de traction, ride-by-wire… à chaque fois, ça a fait débat avant de s’imposer. L’ANC (Active Noise Cancellation ou réduction active de bruit) est en train de suivre le même chemin. Entre ceux qui parlent de gadget, ceux qui pensent que ça coupe du monde, et ceux qui doutent que ça change quoi que ce soit une fois lancé sur autoroute, la techno traîne déjà son lot d’idées reçues. Avec l’arrivée d’un casque comme le SENA Phantom ANC, le sujet sort du labo et devient concret. On a donc pris ces idées reçues une par une, pour voir ce qu’il en est vraiment.
High-tech 1 commentaire
La série limitée KTM 1390 Super Duke RR 2026 au prix de…

KTM dévoile une série limitée de 1390 Super Duke RR avec pièces en carbone, périphériques luxueux et électronique à l'avenant. Cette moto exclusive, produite à 350 exemplaires, demande un (gros) billet de 9250 euros supplémentaires par rapport à la "Bête" standard.
Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues 

Depuis le 15 avril 2024 en France, les motos et scooters (3-roues et voiturettes aussi) sont soumis à un contrôle technique. Deux ans plus tard, MNC dresse un bilan négatif : celui d’une mesure massivement rejetée, qui ne peut prétendre améliorer la sécurité routière de manière tangible et prouve même ponctuellement son inutilité. Oh bravo.
Sécurité routière 3 commentaires
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...