Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ACCIDENTOLOGIE
Paris, le 7 juin 2001

Pourquoi les automobilistes ne nous voient pas ?

Pourquoi les automobilistes ne nous voient pas ?

Deux chercheurs britanniques ont planché sur les causes d'accident de moto, et notamment sur la visibilité des motards souvent mise en cause. Conclusion : les automobilistes ne nous voient pas... parce qu'ils ne regardent pas au bon endroit !

Imprimer

Mais pourquoi cet automobiliste me coupe-t-il la route ? Pourquoi déboîte-t-il ainsi juste devant moi ? Pourquoi ouvre-t-il sa portière juste au moment ou je passe ? Ces questions vous ont certainement traversé l'esprit plus d'une fois. Et si vous obtenez une réponse de la bouche de l'intéressé, il y a fort à parier qu'elle sera du genre : "ah ben j'vous avais pas vu"... Selon Motorcycle News, deux chercheurs britanniques de l'Université du Sussex, Martin Langham et Graham Hole (photo), se sont penchés sur cette question cruciale pour la survie du motard : pourquoi les automobilistes ne nous voient pas ? Pour ce faire, ils ont analysé une base de données de plus de deux ans d'accidents de moto enregistrés par la police du Sussex. Mais ils ont aussi étudié de très près le comportement de différents automobilistes - experimentés et débutants - à l'approche d'un carrefour, en leur projetant des enregistrements vidéos et en scrutant leurs réactions à l'aide d'une caméra sensible aux mouvements de l'oeil (eye movement camera). Ces caméras ont enregistré très précisément à quel endroit et à quelle profondeur se posait le regard de l'automobiliste lorsqu'il arrive à une intersection. Bilan : "les conducteurs experimentés posent leur regard au milieu de leur champ de vision seulement, alors que les débutants commencent beaucoup plus près. Les premiers voient donc beaucoup plus tard les motards se trouvant à proximité". Les conducteurs experimentés ont aussi tendance à focaliser leur attention sur les endroits où ils ont l'habitude de rencontrer un danger, et sont donc plus susceptibles de ne pas voir un motard dans une situation inhabituelle. Leurs conclusions montrent également que la couleur des vêtements du motard importe peu. L'étude fait en effet mention d'accidents impliquant des motards de la police, pourtant particulièrement visibles. Selon les chercheurs, vous pouvez donc être vêtu de noir de la tête aux pieds ou porter les couleurs fluos d'un pilote de grand prix, l'automobiliste qui ne vous a pas vu ne vous verra pas davantage...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Nouvelle victoire de Yamaha (YART n°1) aux 24H du Mans moto 2026

La 49e édition des 24 Heures Motos est remportée par la R1 officielle du Yamaha Austria Racing Team devant la Suzuki n°12 de l'équipe Yoshimura SERT Motul et la Kawasaki n°11 de l'écurie Webike Trickstar. Cependant, la victoire s'est surtout jouée face à la BMW d'usine n°37, longtemps leader. Comptes-rendus de MNC… et des pilotes !
ANC à moto : gadget ou vraie solution contre le bruit ?

À moto, les innovations font rarement l’unanimité au départ. ABS, contrôle de traction, ride-by-wire… à chaque fois, ça a fait débat avant de s’imposer. L’ANC (Active Noise Cancellation ou réduction active de bruit) est en train de suivre le même chemin. Entre ceux qui parlent de gadget, ceux qui pensent que ça coupe du monde, et ceux qui doutent que ça change quoi que ce soit une fois lancé sur autoroute, la techno traîne déjà son lot d’idées reçues. Avec l’arrivée d’un casque comme le SENA Phantom ANC, le sujet sort du labo et devient concret. On a donc pris ces idées reçues une par une, pour voir ce qu’il en est vraiment.
High-tech 1 commentaire
La série limitée KTM 1390 Super Duke RR 2026 au prix de…

KTM dévoile une série limitée de 1390 Super Duke RR avec pièces en carbone, périphériques luxueux et électronique à l'avenant. Cette moto exclusive, produite à 350 exemplaires, demande un (gros) billet de 9250 euros supplémentaires par rapport à la "Bête" standard.
Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues 

Depuis le 15 avril 2024 en France, les motos et scooters (3-roues et voiturettes aussi) sont soumis à un contrôle technique. Deux ans plus tard, MNC dresse un bilan négatif : celui d’une mesure massivement rejetée, qui ne peut prétendre améliorer la sécurité routière de manière tangible et prouve même ponctuellement son inutilité. Oh bravo.
Sécurité routière 3 commentaires
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...