Préparations, prototypes et curiosités du salon moto EICMA de Milan

A domicile, Aprilia a fait sensation en exposant pour la première fois au public son prototype MotoGP, piloté en 2015 par Alvaro Bautista et Marco Melandri dans le team Gresini. Pour l'instant, il ne s'agit que d'une version "CRT" améliorée, soit une RSV4 à la sauce MotoGP.

Ce "semi-proto" évoluera tout au long de la saison pour définir le prototype définitif 2016. Cette semaine, le blason de Noale teste notamment à Valence un système de rappel de soupapes pneumatiques. Matez un peu la longueur du maousse et le magnifique bras oscillant aysmétrique, avec renfort en position basse à gauche !

Rizoma dégaine régulièrement des concepts très soignés pour mettre en avant la créativité de ses designers, ainsi que les pièces et accessoires de son épais catalogue. A Milan, le roadster One trônait en bonne place sur le stand de la marque italienne, exposant sa ligne svelte et ses courbes nerveuses.

Ce proto de salon (eh oui, "dommage" !) est propulsé par un bicylindre en ligne Rotax, inséré au chausse-pied dans un cadre tubulaire évoquant ceux des anciens Monster Ducati. Le bras oscillant terminé par des excentriques est franchement original.

Prenez un petit moteur électrique capable de taquiner les 20 km/h, deux roues libres de caddy et un siège de bureau recyclé... et vous obtenez le Crazy Cart, une caisse à savon réservée aux enfants de plus de 9 ans ! Ce truc un peu barré se dirige soit avec le volant en prise directe avec la roue avant motrice, soit à "coups de frein à main" pour déclencher des cascades plus ou moins contrôlées (voir la vidéo de démonstration).

"Et quel est le rapport avec la choucroute ?", se demanderont sans doute nos lecteurs... Aucun, si ce n'est que ces "kart fous" sont distribués en Italie par le spécialiste de pièces détachées pour petites cylindrées Polini, d'où leur présence à l'EICMA !

Energica, fabricant basé à Modène, décline sa moto électrique sportive Ego en roadster, dénommé Eva. Identique techniquement à la Superbike dévoilée en grandes pompes l'an dernier, cette moto équipée de périphériques premium (Öhlins, Brembo, Pirelli...) cracherait 135 ch avec un couple affolant de... 195 Nm, disponible immédiatement !

Comme la sportive, l'Eva est limitée à 240 km/h et serait capable d'effectuer de "100 à 190 km" avant recharge. Aussi spectaculaire que ses performances, sa batterie lithium-ion ne demanderait que "30 minutes" pour être rechargée à "85%" grâce à des chargeurs additionnels venant "booster" l'action de celui placé sous la selle ! Le prix de cette "usine à watts" dotée de l'ABS n'a pas été communiqué mais devrait être proche celui de l'Ego, fixé à 25 000 € hors taxes.

La marque présentait aussi à Milan une série limitée de son Hypersport, l'EGO45, chargée de célébrer les 45 ans du groupe PRP auquel elle appartient. Construite naturellement à 45 exemplaires, cette version encore plus haut de gamme reçoit notamment des carénages en carbone et des pièces en alu de qualité aéronautique.

En France, les motards de la police chevauchent des BMW R1200RT ou des Yamaha 1300 FJR, en Italie ce sont des Rivale 800 ! C'est en tout cas la démarche que souhaiterait développer la marque de Varese avec cette version "full équipée" : sirène deux-tons, feux additionnels, radio et gyrophare monté sur une longue tige à l'arrière !

- "Et le radar, on le met où, chef ?"
- "Tais-toi et soude !"

Notez aussi la très belle F4 spécialement conçue pour célébrer les 200 ans des fameux "carabiniers" italiens.

Nolan dévoilait à l'EICMA plusieurs nouveaux casques dont les jets N21 et N21 Visor (avec écran solaire rétractable), déclinés en plusieurs décorations dont certaines assez vintage. Afin de plonger le visiteur dans l'ambiance, le groupe italien (propriétaire des marques Nolan, X-Lite et Grex) exposait une superbe préparation à ses couleurs sur base de Bonneville.

Une "Bonnie" méchamment encanaillée grâce à sa partie arrière allégée, ses échappements quasi libres (bonjour le barouf !), ses platines reculées taillées dans la masse, son gros filtre à air ou encore ses disques à pétales.

Piaggio s'est rapproché de Skully afin de plancher sur un projet visant à étendre les possibilités de sa plate-forme multimédia grâce au casque ultrasophistiqué de la start-up californienne (lire notre Présentation détaillée du Skully AR-1). L'idée est de renforcer la communication entre le véhicule et le conducteur, ainsi que son environnement.

Jusqu'ici, la plate-forme PMP Piaggio - utilisée sur les MP3 500 et les nouvelles Tuono et RSV4 - se servait d'un smartphone pour enregistrer des informations sur le temps de trajet ou l'angle du deux-roues. Grâce au casque Skully, il serait possible à terme d'afficher ces données mais aussi le kilométrage, la vitesse et des paramètres de la moto ou du scooter via un système de "visée tête haute", comme dans les avions de chasse et certaines voitures de luxe. Des démonstrations étaient proposées sur une RSV4 à Milan. A suivre...

Propulsé par l'énorme v-twin de la California 1400, ce prototype MGX-21 se veut une interprétation futuriste de la catégorie Bagger vue par les designers de Moto Guzzi. L'arrière profilé à la façon des "cigares" créés pour les records de vitesse laisse tout simplement sans voix !

Les petites touches de rouge sur les étriers Brembo, l'extrémité du garde-boue avant et les culasses du bicylindre apportent une intéressante touche de sportivité. La roue avant de 21 pouces avec enjoliveur et l'habillage faisant la part belle au carbone font aussi sensation mais Moto Guzzi n'a donné aucune information technique sur ce proto réalisé par Miguel Galluzzi.