Quelles normes de construction pour la moto mondiale ?

Outre les questions récurrentes de pollution et de puissance maximum, la moto du 3ème millénaire ne ressemblera certainement que de très loin au plus moderne des engins actuels... Mondialisation oblige, c'est en effet au tour de l'Organisation des nations unies (ONU) de se pencher sur les normes de construction au niveau planétaire, après que l'Union européenne se soit fendue d'une "multi-directive" expliquant comment construire les motos européennes. Or le fonctionnement de l'ONU est différent de celui des institutions européennes, ce qui inquiète la Federation of European Motorcyclists Association (FEMA), le principal lobby motard auprès de Bruxelles, qui affirme vouloir "s'assurer que la "moto mondiale" soit libre de toutes restrictions inutiles". En pratique, cela signifie que les résultats obtenus par les motards en Europe ne seront pas nécessairement pris en considération au niveau international. Parmi les normes que souhaite imposer l'ONU, on retrouve notamment l'obligation d'intégrer un protège-jambes dès le stade de la construction : un point déjà soulevé au niveau européen et finalement écarté, tout comme l'obligation pour les motards de porter des vêtements fluorescents et réfléchissants qui resurgit également au niveau de l'ONU. Quelles motos conduirons-nous dans cinq, dix ou cinquante ans ? Quel sera notre accoutrement ? Le débat est ouvert... A suivre !