Rendez-vous au Printemps de la moto et du scooter ce week-end

Alors que le week-end dernier, l'avenue des Champs-Élysées créait l'événement en se transformant en vaste ferme pour la biodiversité, aujourd'hui c'est au tour de l'avenue de la Grande Armée de prendre des airs de concession géante de deux-roues motorisés. Y verra-t-on Carla et Nico' ? Le suspense est à son comble...

C'est ce matin même que s'ouvrait très officiellement le Printemps de la moto et du scooter (lire MNC du 7 avril 2010). Et c'est tout en haut de l'avenue de la Grande Armée - à côté du n°2, sous le chapiteau de l'espace innovation - que Nicolas Sonina accueillait la presse et les tous premiers visiteurs.

"Nous souhaitions profiter de cette ouverture (sous un franc soleil, tout était parfaitement orchestré, NDLR !), pour vous présenter deux produits innovants", a expliqué l'organisateur de ce nouveau rendez-vous parisien.

À l'origine baptisé "village éco-citoyen", l'espace animation ne reçoit en effet que deux entreprises "qui bougent pour l'avenir : Eco'R et Diagmoto".

"Nous espérions que soient présents des stands de la filière du recyclage, de la recherche sur la mobilité électrique et des constructeurs proposant déjà des véhicules motos, scooters et vélos à assistance électrique. Ainsi que de nombreuses associations et autres organismes... Tant pis pour eux", lâchent les organisateurs sur le site officiel du PMS.

Xavier Morlat (DG de Omstar Environnement France) et Thibault Riester (président de Diagmoto) ont donc pu présenter aux journalistes leurs nouveaux produits et profiteront tout au long du week-end d'une visibilité enviable : au pied de l'Arc de Triomphe !

Eco'R, la potion magique des réservoirs ?

"Eco'R est un produit américain qui existe depuis 22 ans aux États-Unis et notre filiale française du groupe Omstar a la lourde tache de lancer ce produit en France, explique Xavier Morlat. Néanmoins, au vu des chiffres annoncés, la commercialisation de l'Eco'R devrait être facile !

Cette potion magique - un puissant "reformulateur" - améliorerait significativement la combustion des carburants et le pouvoir lubrifiant des huiles. D'après les études menées aux Etats-Unis auprès des utilisateurs, Eco'R permettrait de faire baisser la consommation de 8 à 12% et réduirait les émissions de carbone de 30%, tout en améliorant le rendement - mais pas la puissance ! - du moteur...

L'efficacité du produit serait effective à partir de deux ou trois pleins : "je suis moi-même motard et je possède une routière : son autonomie est passée de 300 à 345 km", assure le big boss français qu'on ne peut pour l'instant que croire sur parole... en attendant un essai Moto-Net.Com !

À la base de cette cure de jouvence, des esters : "en termes plus simples, les esters peuvent être définis comme étant le produit d’une réaction "d'acides et d’alcool". Nos esters spécialement issues de la biomasse ont été développés et brevetés pour être appliqués au domaine de la bio lubrification (remplacement des réactifs nocifs par des réactifs propres avec une meilleure efficacité)", précise Omstar à l'attention des plus curieux sur son site.

"La "posologie" si l'on peut dire, est très simple : comptez 10 ml d'Eco'R pour 10 litres d'essence", indique le DG, "et trois fois la dose lors du premier traitement". Ainsi, le bidon de 500 ml assurerait un an de traitement sur une base annuelle 7 500 km.

Facturé 49,90 € - "tarif conseillé qui tentera d'être maintenu identique partout", nous promet-on -, ce même bidon d'Eco'R permettrait en outre une économie nette de 150 €. A suivre : restez connectés !

Atelier Diagmoto, le contrôle technique mobile...

Jouxtant le chapiteau de l'espace Innovation, l'atelier mobile de Diagmoto suscite la curiosité des passants : déplié, le joujou - estimé à 140 000 € - en impose !

"Je l'ai dessiné moi-même selon des critères précis : il fallait notamment pouvoir y travailler à plat, à l'abri et à plusieurs ", explique à Moto-Net.Com Thibault Riester, président de cette toute nouvelle enseigne française, la "première de contrôle technique 100% deux-roues".

À la tête de 11 centres de contrôle "voiture", le jeune entrepreneur a constaté que sur ses 20 contrôleurs, un seul était vraiment motard. En 2008, il décide donc de créer Diagmoto pour proposer des diagnostics plus pointus aux possesseurs de motos, scooters ou mobs soucieux de la bonne santé de leur machine... et méfiants envers leur concessionnaire ?

D'après Diagmoto, les objectifs de tels contrôles sont multiples : "rassurer les parents d'ados possesseurs de cyclos, favoriser la qualité des transactions de deux-roues motorisés d'occasion et rassurer un usager sur de doutes techniques". Et le 18 février dernier, François Fillon ajoutait un nouvel objectif imparable : être en règle !

Lors du dernier Comité interministériel de sécurité routière (CISR), le premier ministre annonçait en effet le contrôle technique obligatoire pour les cyclomoteurs à l'horizon 2011 (lire MNC du 18 février 2010 : contrôle technique obligatoire pour les cyclos).

Dans l'attente de la mise en place de ce contrôle obligatoire - dont le cahier des charges ne sera défini qu'en fin d'année -, Diagmoto propose d'ores et déjà la possibilité de réaliser un diagnostic technique constitué de 77 points : "il sera gratuit ce week-end pour toutes les personnes qui se seront inscrites via notre site", nous glisse le responsable.

Diagmoto prévoit également de créer "très prochainement" des centres fixes. "En fait, cela dépendra des réactions du public pendant ces trois jours", précise à Moto-Net.Com Thibault Riester : "nous envisageons de nous installer à Paris, mais nous commencerons sûrement à Montpellier car les loyers y sont plus abordables"...

Novateur mais pas flambeur pour autant, la petite entreprise française tient à souligner qu'elle cherche à défendre les intérêts des professionnels et des utilisateurs de deux-roues motorisés : "les centres autos ne seront pas prêts et nous souhaitons proposer des solutions "clés en main" à de véritables experts moto et scooter".

Quant au contrôle technique pour les motocycles - les "125 cc et plus" -, Diagmoto tente de faire la part des choses et s'oppose formellement aux contrôles de la puissance, du bruit et des feux personnalisés sur les motos.

"Nous sommes pour un contrôle car il ne faut pas oublier que les possesseurs de motos ne représentent que 20% de la population deux-roues motorisés, contre 60% de cyclos et 20% de scooters de plus de 50 cc... Il faut raisonner au niveau global : beaucoup de véhicules mériteraient d'être contrôlés".

Le discours aura sans doute du mal à passer chez les purs et durs qui bichonnent eux-mêmes leur monture, mais rassurera à très certainement un nombre bien plus important de motards et scooteristes. Alors, pour ou contre le contrôle technique, volontaire ou obligatoire ? Le débat est ouvert... sur Moto-Net.Com !