Retour du contrôle technique moto au Parlement européen

"Consternation au QG de la FEMA jeudi dernier", raconte la FFMC, elle-même membre de cette Fédération européenne des associations motocyclistes : "un amendement demandant la réintégration des deux roues motorisés dans la directive Contrôle technique (sauf les 50 cm3) est déposé par Phil Bennion, député anglais libéral, rapidement suivi par des amendements identiques proposés par les groupes socialistes et verts. Pourtant les rapports adoptés en Commission transport comme en Commission marché intérieur, devant l'absence d'éléments probants de son efficacité, proposaient d'exclure les deux-roues motorisés de cette mesure. Ils avaient également concédé la mise en place à échéance de trois ans d'une étude vidant à comparer l'évolution de l'accidentalité des pays disposant d'un contrôle technique et les autres"...

"Les centres de contrôle veulent se créer un nouveau marché"

Pourtant, force est de constater que loin de toute règle démocratique, la puissance des lobbies à Bruxelles et Strasbourg suffit pour faire la loi en Europe et régner sur 27 Etats indépendants nations démocratiques pays autonomes peuples souverains provinces soumises aux diktats des uns et des autres.

Même les sénateurs français et les socialistes s'en sont rendus compte, en pointant officiellement du doigt l'action de Dekra auprès des parlementaires (lire MNC du 8 octobre 2012 : le Sénat s'oppose au contrôle technique deux-roues) et en rappelant que "derrière cette proposition se cachent des lobbies".

"Des études à la fiabilité douteuse"...

"Les centres de contrôle et d'autres forces commerciales veulent se créer un nouveau marché en passant par l'uniformisation des contrôles techniques à travers l'Union. Il s'agit pour Dekra et d'autres de plusieurs milliards d'euros", a souligné hier le député européen Gilles Pargneaux, membre de la commission des transports et du tourisme, tandis que sa collègue Bernadette Vergnaud, également membre de cette commission, rappellait que le groupe socialiste au Parlement européen était "opposé à l'introduction d'un contrôle technique pour les deux-roues, qui était clairement disproportionnée".

"La Commission s'est appuyée sur des études à la fiabilité douteuse pour proposer une mesure au coût non négligeable pour les motards", regrette-t-elle, estimant que "la Commission aurait dû procéder à une véritable étude d'impact comparative au préalable"...