Scooter CE 04, futur modèle d'une gamme BMW Motorrad électrique

La France, patrie des droits de l'Homme... et du nucléaire ! C'est d'ailleurs dans notre beau pays que le C Evolution enregistre ses plus hauts - moins bas - scores : 277 immatriculations l'année - incomplète - de son lancement (2014), 409 en 2015, 620 en 2016, 830 en 2017, 846 en 2018, 687 en 2019 et 405 à fin octobre de cette année 2020 "coronavirusée".

"Une étincelle dans un océan de moteurs à essence", constate encore et toujours le Journal moto du Net. Mais cela n'empêche nullement BMW Motorrad de poursuivre ses efforts sur ce secteur de plus en plus "branché"... dans le vélo ou dans l'automobile, à l'initiative des gouvernements et à grands renforts de subventions...

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C'est donc sans réelle surprise que BMW Motorrad vient de dévoiler un nouveau scooter électrique : le "Definition CE 04" basé sur le Concept Link présenté en 2017, et quasiment prêt à prendre la relève du C Evolution... qui n'apparait plus sur le site BMW France ? Vite, une paire de rétroviseurs et un support de plaque d'immatriculation pour le CE 04 !

"Le nouveau modèle se caractérise par ses lignes claires, ses surfaces généreuses et son design distinctif, qui soulignent la modernité de ses proportions", décortique la firme de Munich qui souligne par ailleurs la présence d'un écran de 10,25 pouces, soit exactement la même diagonale que celui de la nouvelle R1250RT...

Sur ce projet en phase de bouclage, BMW explique s'être "concentré sur la conception du groupe motopropulseur et sur le système de stockage de l’énergie afin de satisfaire les exigences des utilisateurs urbains, qui parcourent principalement des distances courtes d’environ 12 km par jour".

Dans l'absolu donc, une autonomie hebdomadaire de 60 km suffirait au futur scooter BMW. Un objectif que le constructeur allemand n'aura pas de mal à atteindre : pour rappel, il estimait à 160 km l'autonomie théorique du C Evolution "Long Range".

De même, BMW juge "le confort sur les longues distances (...) moins important que l’ergonomie et l’accessibilité. C’est ainsi que nous avons créé une banquette "flottante", qui permet de glisser confortablement sur le véhicule" et s'adapterait ainsi à toutes les morphologies.

Scooter électrique BMW : pas de toit, mais une parka...

Moto-Net.Com observe que le toit du C1 ne refait pas son apparition, malgré d'incessantes et insistantes rumeurs. BMW Motorrad se réserve peut-être pour un prochain modèle davantage routier, moins pénalisé qu'un scoot urbain par l'arceau qui élève le centre de gravité et grève la maniabilité ?

Excessivement bas, le CE 04 a incité les ingénieurs BMW - leurs collaborateur et fournisseurs... - à élaborer une parka spécifique, munie d'une myriade de LED : "l’utilisateur peut activer cette fonctionnalité et choisir la couleur de l’éclairage au moyen de capteurs installés dans la manche", indique le constructeur.

Plus fort encore, "pour que le pilote soit toujours connecté, la poche intérieure de la parka est dotée d’une zone de recharge par induction pour les smartphones", BMW reléguant ainsi les prises USB au même rang que les allume-cigares...

Au final toutefois, le plus intéressant peut-être au sujet de ce scooter (et de la vidéo de présentation relayée ci-dessous) est son nom : CE 04. "C" car il appartient - appartiendra très bientpot ! - à la gamme de scooters BMW, "E" pour électrique... et les deux chiffres derrière ?

"Zéro quatre donne indice sur la taille de ce deux-roues (son rang dans une gamme à venir, NDLR) : il y a de la place au-dessus du 4 et bien sûr, de la place en-dessous également, ce qui permet présager de ce qui pointe à l'horizon, des appellations de modèles à venir", traduit Ralf Rodepeter, directeur marketing et management produits.

Dans un avenir plus ou moins lointain donc, BMW Motorrad pourrait donc proposer un petit scooter (équivalent 50 cc) dénommé CE 03 , ou enrichir sa gamme - déjà bien fournie - de trottinettes ou vélos - à assistance - électriques avec des TE 01 (pour "tretroller") ou FE 02 (pour "fahrrad") ?

Les lecteurs MNC - qui, comme chacun sait, aiment davantage les moyennes et grosses cylindrées - serait sans doute curieux de découvrir et essayer une RE 06 (ou RE 32, en référence à la toute première moto "Béhème" ?), un roadster qui pourrait être présenté d'ici deux ans et créé sur la base du Vision DC Roadster proposé en 2019.

Pour rappel, en tout début d'année le patron de BMW Motorrad déclarait à nos confrères de Cycle World : "en milieu urbain, il est possible qu'une moto électrique BMW sorte dans les cinq ans", tandis que "sur les segments tourisme, tout-terrain et sportif, je ne suis pas sûr qu'on en verra".

Il faudra attendre que les batteries atteignent de meilleures capacités, soient produites à partir de matériaux facilement recyclables et que l'électricité soit produite de manière propre (on peut rêver) pour voir apparaitre une routière KE 100, un trail GSE 80 ou une sportive SE 10 voire ME 63... "Ach, warum nicht ?"

Scooter électrique BMW CE 04 : présentation officielle