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Le blason d'Akashi va bientôt célébrer le 35ème anniversaire de son célèbre dispositif "Ram Air", découvert sur sa ZZR1100 en 1991. Ce système breveté consiste à profiter de la mise sous pression de l'air à haute vitesse pour optimiser le remplissage de la boîte à air. Kawasaki est le premier constructeur à avoir dessiné ses entrées frontales dans cet objectif de "suralimentation" naturelle. Toute les Ninja en ont ensuite profité... ainsi que les sportives concurrentes !

D'où les becs proéminents des ZZR et ZX-9R de l'époque : pour créer un "tunnel" le plus direct vers l'admission, afin d'y d'injecter le plus grand volume d'air frais possible. Et ainsi améliorer le rendement des 4-cylindres ! Plus la moto roule vite, plus la pression augmente et plus l'effet sera probant : la ZX-6R - opposée cet été à la R9 - développerait 5 ch supplémentaires à haute vitesse (124 ch en statique et 129 ch avec Ram Air).

 

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Bilans marché 2026
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Bilans statistiques
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