L'essentiel
-
En savoir plus...

CHOC

Paris, le 26 septembre 2003

Voxan 1000 Black Magic, la moto rock

S'il est une moto à ne pas rater sur ce Mondial, c'est bien la Voxan 1000 Black Magic. Outre les raisons affectives qui font que les Voxan sont des motos à part, cette perle designée par Sacha Lakic mérite largement le détour.

Envoyer cet article à un ami Partager sur Twitter Partager sur Facebook

Voxan est de retour et présente ses nouveautés au Mondial : la gamme classique (Roadster, Café Racer et Scrambler) se voit agrémentée du Street Scrambler, de la VB1 Evo et surtout de la Black Magic, un modèle d'exception qui a reçu ce matin le troisième Prix du Design dans la catégorie Concept Bike, ex-aequo avec la Melly Blue Rage. La Black Magic ne sera disponible qu'en juillet 2004 mais pourra être commandée sur internet dès la fin du Salon.

Black Magic, la moto rock !

"La Black Magic telle que je l'ai imaginée est un hommage aux cafés racers mythiques des années 60, comme la Norton Manx 1959 ou la Vincent Black Lightning 1960", explique le designer Sacha Lakic, 39 ans, à qui l'on doit notamment la Bimota Mantra (1995) et le premier Roadster Voxan (1999). Une moto techniquement basée sur le Café Racer de la marque mais avec des éléments d'habillage et une ligne d'échappement spécifiques, qui en font une machine que l'on pourrait qualifier de "brutalement raffinée"...

Voxan Black Magic

Caractéristiques techniques (données constructeur)

Moteur

Type

Bicylindre en V à 72° - Refroidissement liquide 4 temps

Cylindrée

996 cm3 - Alésage*Course : 98*66

Puissance

Version France : 100 Cv à 8000Tr/mn

Couple maxi

9.7 MKg à 6500 TR/mn

Embiellage

Vilebrequin monobloc avec 2 bielles à coussinets sur le même maneton

Distribution

2 ACT par cylindre entraînés par chaîne Hyvo - 4 soupapes par cylindre/Réglages par pastilles

Alimentation

Injection électronique Magnetti Marelli - Séquentielle Phasée - 1 injecteur par cylindre

Lubrification

A huile par carter sec. - Réservoir d'huile dans le cadre

Mise en route

Démarreur électrique

Rapport volumétrique

10,5 à 1

Transmission

Primaire

Par engrenages - Rapport 1.1811 (37/67)

Boîte de vitesses

Mécanique six rapports

Vitesse	Rapport	Démultiplication	%
1	15/41	2.733	38
2	19/39	2.053	50.6
3	21/34	1.619	63.4
4	24/32	1.333	76.4
5	26/30	1.154	89.1
6	28/29	1.036	100

Secondaire

Chaîne à joints toriques - Type 525

Embrayage

Multidisques en bain d'huile, commande hydraulique

Equipement électrique

Générateur

Alternateur Denso de 380W - Allumage électronique

Bobines

Type "crayon"inductives

Batterie

12 Volts - 18 Ah

Eclairage

Projecteur H4

Partie cycle

Carrosserie

Selle solo

Cadre

Double tubulaire - Partie avant et arrière moulées et assemblées par vis

Suspension AV

Fourche inversée - Diamètre 43 mm - Débattement : 120 mm - Réglage compression et détente hydraulyque

Suspension AR

Amortisseur placé sous le moteur, travaillant en compression - Déb : 120 mm -Réglage hydraulique

Bras

Bras alliage d'aluminium moulé - Système à culbuteur et biellettes

Freins AV

Double disque 320 mm - Etriers Brembo 4 pistons

Freins AR

Simple disque 245 mm - Etriers Brembo 2 pistons

Jantes AV

3.5"*17" - Pneu : Michelin Pilot Power 120/70 ZR 17

Jantes AR

5.5"*17" - Pneu : Michelin Pilot Power 190/50 ZR 17

Dimensions et poids

Longueur hors-tout

2100 mm

Largeur hors-tout

740 mm - Angle de chasse : 24.7°

Hauteur de selle

810 mm - Garde au sol : 159 mm

Empattement

1475 mm - Poids à sec : 185 kg

Informations commerciales

Disponibilité

Juillet 2004

Réservations

www.voxan.com

Prix

15 000 euros TTC

Eric MICHEL - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

Pour en savoir plus...:

Moto-Net - Spécial Mondial du deux-roues

Voxan

.

Commentaires

Lire les 54 commentaires lecteur sur cet article

Anonyme, le 29 septembre 2003 à 07h58

Bestof:

1

Lectures:

0

Cher Jean Luc. VOXAN ne peut exister que si les motards leur achètent les motos.Attendre que VOXAN soit pérènne après avoir failli mettre la clé sous la porte est le meilleur moyen de ne jamais voir de VOXAN sur les routes!! Mais là on reconait bien les français : critiquer parce qu'on n'a pas de produits français et ensuite critiquer parce que c'est trop cher(faut regarder à qualité égale...), pas fiable (lisez les essais 50000Km). Et surtout un conseil avant de dire quoi que ce soit, ALLER LES ESSAYER, après et seulement après, on peut juger. Il n'empèche que VOXAN n'est pas pret de sortir de grandes séries de motos, et si il faut, pour qu'une marque soit pérenne, qu'elle produise 25000 motos pour que tu soitintérressé, c'est dommage.... Amitiés voxanistes mon cher Jean-luc fil@