Yamaha 2005 : The Art of Engineering et la maîtrise du show chaud !

Chaud bouillant, le stand Yamaha ! Depuis cet été, le géant japonais faisait monter la pression dans le monde entier avec la sortie imminente de la MT-01 (lire Moto-Net du 16 juillet 2004).

A Munich, où l'engin allait enfin être dévoilé, rien n'a été laissé au hasard : teasings vidéo, bande son des Red Hot Chili Peppers, tambours japonais, gros rifs de guitare avec distorsion à tous les étages, saxophone et bombes anatomiques à demi nues comme au Mondial de Paris (lire Moto-Net du 26 septembre 2003), tous les éléments étaient réunis pour transformer le plus placide des journalistes en bête sauvage avide de découvrir avant ses confrères cette fameuse MT-01, qui selon Yamaha représente rien moins que "l'invention d'un nouveau segment : le Torque Sport" (lire Moto-Net du 16 juillet 2004).

Se sont donc succédées sur l'estrade, avant la merveille tant attendue, les autres nouveautés Yamaha 2005 : la TDM 900 ABS, une ribambelle de "petites motos pour les jeunes" (XT 125 R et X, DT A125 X et R et YBR 125), la nouvelle R6 "standard" et sa soeur jumelle réplica "46", en hommage au jeune dieu italien qui s'excusera en personne, par vidéo interposée, de ne pas partager ce grand moment de bonheur avec nous à Munich, étant retenu à Motegi pour le Grand Prix du Japon qui a lieu ce week-end...

Jugeant que la pression était suffisamment montée, les grands maîtres d'oeuvre de ce show hollywoodien ont alors estimé qu'il était temps de lâcher le fauve... et la MT-01 a enfin fait son apparition, avec son look véritablement aussi bluffant que sur les quelques rares photos distillées jusqu'alors.

Conçue selon Yamaha "pour éveiller l'esprit et les sens", ce fleuron de la gamme 2005 met incontestablement en valeur le bicylindre en V de 1 670 cm3 emprunté à la Road Star Warrior, mais modifié pour délivrer plus de puissance et de couple à tous les régimes. Délivrant un couple maxi de 15,3 mkg à 3 750 tr/mn, l'engin permet d'atteindre les 100 km/h à seulement 2 300 tours en cinquième.

Une machine pas comme les autres - bien que la Voxan Black Magic et surtout la nouvelle Moto Guzzi Griso n'en soient finalement pas si éloignées (lire Moto-Net du 26 septembre 2003 et Moto-Net du 17 septembre 2004) - qui correspond parfaitement aux nouvelles attentes de motos "de caractère", même si, jure Yamaha, "elle ne répond à aucune analyse de marché".

A en croire le constructeur, il s'agirait en effet "plutôt d'une machine créée par les ingénieurs et les designers dans le but de construire quelque chose de différent, une moto qui pourrait nourrir l'imaginaire de nombreux motards"...

Quoi qu'il en soit, espérons qu'avec ses 90 ch à 4 750 tr/mn, ce V-Max de l'an 3000 délivrera d'autres sensations que celles de la "sonorité Kodo", du "rythme répétitif" et autres "pulsations cardiaques" abondamment décrites dans le dossier de presse ! Dommage que son réservoir ne fasse que 15 petits litres...