Yamaha embellit ses XSR700 et XSR700 XTribute 2022

La XSR 700 2022 adopte la configuration Euro5 du bicylindre CP2 de 689 cc, moteur extrêmement vivant de 73 ch qui provient de la MT-07 tout comme sa partie cycle. Cette mise à jour quasiment imperceptible à l'oeil et à la conduite se devine uniquement au niveau de l'excroissance du collecteur d'échappement, devant laquelle Yamaha a astucieusement placé un cache.

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La "nouvelle" XSR 700 - accessible aux permis A2 après bridage - reçoit également les nouveaux disques de 298 mm étrennés sur sa "donneuse d'organes", ainsi que des réglages de fourche revus et des pneus plus évolués (Michelin Pilot Road 5). De quoi améliorer les liaisons au sol de cette moto décrite comme "mutine et attirante" par Yamaha !

L'esthétisme n'est pas oublié avec notamment un nouveau phare rond à LED mieux intégré ou encore des écopes de radiateur bienvenues sur un plan visuel. L'écran LCD à affichage blanc sur fond noir - déporté de façon originale - évolue également pour une "clarté et une visibilité améliorées", nous prie de croire Yamaha qui la décline dans un nouveau coloris blanc et bleu historique. 

Le constructeur reconduit par ailleurs la version Xtribute de sa XSR700, qui se veut un hommage contemporain à sa mythique XT 500 avec sa décoration et ses pièces distinctives : sa selle plate et son guidon élargi et rehaussé ainsi que ses repose-pieds crantés évoquent davantage l'univers du tout-terrain, ce qui donnent un aspect scrambler à cette sympathique moto.

Ses fourreaux de fourche, ses caches en aluminium et ses jantes dorées chaussées de pneus à pavés Pirelli MT60RS caractérisent aussi cette Xtribute qui sera disponible comme la XSR700 standard "à partir du mois d'avril 2022", indique la filiale français sans révéler leur prix.