Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

La liste des modèles Zero Motorcycles s'allonge en 2019 avec l'arrivée au catalogue d'une inédite SR/F dont les performances dépassent sensiblement les motos jusqu'alors référencées. Le petit constructeur californien se lance dans les grosses cylindrées "hautes capacités" !

"Puissante et facile, la SR/F développe un couple incroyable de 190 Nm et une puissance de 110 ch d'une simple rotation du poignet", annonce Zero Motorcycles à l'origine d'un nouveau moteur baptisé "ZF75-10" et alimenté par une batterie lithium-ion "ZF14.4".

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Zero Motorcycles promet d'une part une vitesse maximale de 200 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, de l'autre une autonomie maxi (en ville) de 259 km, voire "320 km avec l'ajout du Power Tank disponible à l'automne 2019".

Qu'on la vide très rapidement en traçant à 113 km/h (70 mph) sur une "highway" (à peine plus d'une heure) ou qu'on en profite plus longuement en circulant en ville (sur 259 km), la batterie peut être rechargée à 95% en une heure sur le modèle Premium équipé de l'option charge rapide 6 kW. Pour les possesseurs du modèle standard, il faudra patienter trois heures supplémentaires.

Au vu des hautes performances moteur, la partie cycle de la Zero SR/F est également dopée par rapport à ses frangines S ou DS : cette "grosse" nouveauté 2019 passe notamment aux doubles disques à étriers radiaux 4-pistons, au châssis tubulaire, aux pneus sportifs (voire la fiche technique ci-dessous).

Nouveau programme d'électrostimulation

Une attention toute particulière a été apportée au design : le phare offre une identité moderne et forte, les platines de repose-pieds et le bras oscillant sont joliment dessinés, les jantes sont de la même couleur que le moteur, le réservoir (faux réservoir mais vrai coffre !) et le garde-boue avant sont peints dans deux coloris bien plus gais que l'unique noir de la Zero S.

Cette nouvelle moto Zero (zéro émissions directes, sauf quand le pilote s'amuse à sévèrement "burner") reçoit également une électronique de pointe. Selon ses concepteurs, l'association du Cypher III - référentiel central qui intègre tous les systèmes de la moto - et du système MSC de Bosch confère à la moto un comportement hors-pair en termes d'ABS, de répartition de freinage, d'antipatinage et de contrôle du couple.

Le tableau de bord - couleurs, "what else ?" - permet de sélectionner et gérer les différents modes de conduite : Ville, Sport, Eco, Pluie et jusqu’à dix modes personnalisés programmables ! Une application spécifique sur smartphone permet parallèlement de surveiller à distance "quatre domaines essentiels de la moto : alertes et statut, niveau de charge, partage des données de trajet, mises à niveau et mises à jour du système".

Si le poids - toutes recharges faites ! - annoncé de 220 kg semble raisonnable, on ne peut en dire de même du prix : la SR/F standard avec chargeur 3kW s'affiche à 20 690 €, tandis que la version premium avec chargeur rapide 6kW, tête de fourche, poignées chauffantes et embouts de guidon en aluminium se monnaye 22 890 €.

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Comptez 3000 euros pour bénéficier de 6kWh supplémentaires et 525 euros pour un adaptateur de prise murale : la facture atteint alors la vertigineuse somme de 26 415 euros ! Pour rappel, Harley-Davidson proposera sa future Livewire cet été à 33 900 euros. Mais on prétend que les véhicules électriques ne coûtent rien à l'usage, alors... Prêts pour l'électrochoc ?!

Zero SR/F : fiche technique et commerciale

• Moteur
  • Type : CA à aimants permanents intérieurs Z-Force 75-10
  • Refroidissement : par air
  • Puissance maximale : 110 ch (82 kW) à 5 000 tr/min
  • Puissance continue : 54 ch (40 kW) à 5 000 tr/min
  • Couple maximal : 190 Nm
  • Vitesse maximale : 200 km/h
  • Vitesse maxi (soutenue) : 177 km/h
  • Contrôleur : CA triphasé 900 A, avec régénération en décélération
  • Batterie : Z-Force lithium-ion intelligente intégrée
  • Capacité maximale: 14,4 kWh
  • Capacité nominale : 12,6 kWh
  • Chargeur : 3,0 kW, intégré à bord de la moto (Premium 6,0 kW)
  • Temps de charge (normal) : 4,5h complet / 4h 95 % de la capacité (Premium 2h30 / 2h)
  • Avec option charge rapide 6 kW : 1,8h complet / 1,3h 95 % de la capacité (Premium 1,5h / 1h)
  • Transmission : directe sans embrayage
  • Transmission finale: Courroie 90D/20D, Poly Chain HTD Carbon
• Autonomie et consommation :
  • Ville : 259 km
  • Route (89 km/h) : 159 km
  • Combiné : 198 km
  • Autoroute (113 km/h) : 132 km
  • Combiné : 175 km
  • Selon règlement UE 134/2014 : 157 km
  • Equivalent en carburant (cycle urbain) : 0,55 l/100 km
  • Equivalent en carburant (cycle autoroute) : 1,08 l/100 km
  • Coût d’une recharge (estimatif) : 2,02 €
• Partie-cycle :
  • Suspension avant : Fourche Showa 43 mm à gros pistons et fonctions séparées, avec réglage de précharge de ressorts, d'amortissement en compression et en détente
  • Suspension arrière : Amortisseur Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables
  • Débattement avant : 120 mm
  • Débattement arrière : 140 mm
  • Freins avant : double disque 320 x 5 mm avec étriers radiaux J. Juan à 4 pistons et maître-cylindre radial
  • Freins arrière : simple disque 240 x 4,5 mm avec étrier flottant monopiston J. Juan
  • Contrôle de stabilité Bosch MSC
• Dimensions :
  • Roue avant : 3.50 x 17
  • Roue arrière : 5.50 x 17
  • Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso III 120/70-17
  • Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso III 180/55-17
  • Empattement : 1 450 mm
  • Hauteur de selle : 787 mm (basse 770 mm, haute 810 mm)
  • Angle de chasse : 24,5°
  • Châsse : 94 mm
  • Poids total : 220 kg (Premium 226 kg)
  • Charge utile : 234 kg (Premium 228 kg)
• Tarifs : 20 690 € TTC (Premium : 22 890 €)
• Dispo : Non communiquée
• Coloris : Rouge "Boardwalk" ou Bleu "Seabright"
• Garantie : 5 ans

Zero SR/F : vidéos officielles

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