Ducati lâche ses Diavel et Monster 1100 Evo à Milan

Salut à tous, Heureux propriétaire du Ducati Diavel carbon 2011 depuis peu, je me permet de venir vous en dire un peu! Avant toutes choses, elle a une gueule..... enorme c'est un critère de taille qui m'a fais craquer. La prise en main est vraiment facile. Je suis un petit gabarit 1,70 c'est vraiment facile. Ça marche, c'est souple, et ça Penche !!! Et oui ca penche vraiment. Très tres agréable ! Impressionnant ! Faut juste s'habituer aux doubles écrans. J'ai un 1200 bandit vraiment ça change😃 j'ai hâte qu'il fasse beau pour voir dans les cols mais je suis confiant. Attention quand même au compteur c'est un diable qu'il faut surveiller Constamment !!! Bonne route à tous ✌️

sur qu'elle en jette, bien pensé, cela change vraiment. bon il faut sortir quand meme 17000 euros pour "une version de base"

belle machine il n'y a vraiement plus que les europeens pour sortir de vrais nouveautés et surtout osé le faire

Un air de famille, des tubulures d'échappement qui pètent, une gueule ramassée... du moins en photo, sûr qu'elle en jette, mais pour les filles, 'faudrait une selle.... pour recevoir ! Une bien belle bête quand même!

Très belle moto ( à mon humble avis ) ! En noir , elle a un petit air de vrscdx ( HD - nigth rod pour les débutants ).C'est autre chose que la crooss'machin en pièces recyclées de chez Honda (?) Pour sûr , cette Ducat' va faire tourner les têtes des filles ! Et pour cause ... Ride safe.

tres belle ducat mais plus inspirée du sporster 1200XR que du v rod :a mon avis ,pour les frimeurs de banlieue c'est ce qu'il faut ,pour faire carquer les minettes,mais c joil tout de meme!

Je trouve que pour ce type de moto muscle bike pseudo drag, cette diavel est légère, surtout par rapport à ses concurrentes. Empattement et pneu arrière généreux (trop!), moteur puissant et un peu de poids sont nécessaires pour faire des démarrages propres et stables. L'esthétique est chiadée je trouve, et ne démérite pas face à la référence Vmax (de 20ans d'âge quand même), je dirais même qu'elle la rafraichit en quelque sorte sans la dévaluer, mais à la mode ducati avec son merveilleux nid d'abeille.

Phare rond,pots quasi classic,des courbes assez jolies,bien sur des ecopes plastic, genre rajout, en trop mais quand m plus pres de mon "ideal moto" que les Mangas/transformers a optique weirdo et pots debiles, a multiplication d'angularitees gratuites...mais toujours le poids ...quand vont ils simplifier et alleger??? la course au "Design" me gave.Enfin belles motos pour qui aime se balader en solo.

Pas mal du tout cette nouveauté. Magnifique même quand à la tubulure d'échappement. Il n'y aurait guère que la tête de fourche et le support de plaque assez particulier. Faudra être taillé comme Schwarzy pour emmené le bestiau. Sûr, c'est pas pour moi et mes 60kg tout mouillé (pas l'budget non plus) mais c'est beaucoup plus bandant que la nouveauté Honda visible au même salon. Un futur mythe ? Certainement.

je rejoins les commentaires précédents quant à l'esthetique. mais bon, peut-etre que ça vient du fait que je ne comprends pas les "codes" du custom. Et je ne comprends pas l'interet pour ducati d'aller chasser sur les terres des autres, au risque de perdre son identité et en devenant une marque généraliste.

3kg de différence entre la normale et la carbone, soit 3000€, soit encore 1000€ le kilo le compte est bon. tout cela pour une machine qui va avoisiner les 230 kgs tout plein fait. sont fort ces italiens. côté design les transalpins nous avaient habitué (à part la multi) à de jolies lignes. la v rod à côté passe pour quelque chose de raffinée.

Caricatural ce pneu ar 2x plus gros que le pneu av. J'ose pas imaginer le genre d'agilité que cela procure dans une suite de virolos ou simplement rond point ou chicane... Cela mis à part, esthétique et relative légèreté sont au rv.